پایان اختلاف نوبت دهی بار با ابلاغ آئین نامه جدید

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، بیش از 90 درصد جابه جایی کالا در کشور بر عهده حمل ونقل جاده ای است، اما پیمایش بیش از 40 درصدی کامیون های یک سر خالی یکی از چالش های اصلی این بخش به شمار می رود که بر اساس برنامه هفتم پیشرفت باید به کمتر از 30 درصد کاهش یابد. در همین راستا، برنامه «میز اقتصاد» با حضور عارف رومینا، مدیرکل دفتر سامانه های هوشمند سازمان راهداری و محمد صدوقی، نایب رئیس انجمن بازارگاه های الکترونیک حمل ونقل جاده ای و ارتباط تلفنی عرفان سپهرنیا، کارشناس سیاست گذاری علم و فناوری، ابعاد مختلف هوشمندسازی، نظام نوبت دهی بار و صدور بارنامه الکترونیک را بررسی کرد.

حذف بارنامه کاغذی؛ گامی به سمت لجستیک هوشمند

عارف رومینا با اشاره به روند الکترونیکی شدن اسناد حمل گفت: بارنامه کاغذی دیگر هیچ گونه وجاهت قانونی ندارد و بارنامه الکترونیک به صورت کد و لینک از طریق پیامک برای راننده ارسال می شود؛ بر این اساس بازرسان، ارزیابان و شرکت های حمل ونقل باید از این بستر استفاده کنند.

سکوی هوشمند پایش ناوگان در مسیر توسعه

رومینا با اشاره به راه اندازی سکوی هوشمند پایش ناوگان افزود: با تغییر راهبرد، تأمین تجهیزات موقعیت یاب (GPS) به جای دولت بر عهده خود صنعت گذاشته شده و تاکنون نزدیک به 70 هزار وسیله نقلیه به این تجهیزات مجهز شده اند؛ این سامانه خدمات متنوعی از جمله اعلام بار و صحت سنجی اسناد حمل را به ذی نفعان ارائه می دهد.

اختلاف بر سر الزام به نوبت دهی بار با نرم افزار مشخص

محمد صدوقی ضمن مخالفت با هرگونه انحصار و الزام گفت: بخش خصوصی با نوبت دهی در نقاطی مانند بنادر مخالفتی ندارد، اما با تصمیم هایی نظیر صدور نامه رئیس سازمان راهداری استان تهران مبنی بر الزام تمام باربری ها به استفاده از یک نرم افزار خاص برای نوبت دهی و صدور بارنامه موافق نیست. به گفته وی، الزام های دولتی موجب ایجاد رانت می شود و باید به رانندگان اجازه داد تا بستر موردنظر خود را آزادانه انتخاب کنند.

سپهرنیا: نوبت دهی گسترده، عامل افزایش پیمایش یک سر خالی

عرفان سپهرنیا نیز به صورت تلفنی اظهار کرد: نوبت دهی در بنادر منطقی است، اما گسترش آن به حدود 100 شهر، مدیریت نشده و موجب معطلی رانندگان و افزایش پیمایش یک سر خالی و هدررفت سوخت شده است. وی با اشاره به تجربه موفق کشورهای پیشرفته از جمله آلمان، چین و ترکیه، بر اجرای احکام قانونی و هیأت وزیران مبنی بر امکان صدور بارنامه توسط پلتفرم ها بدون الزام به داشتن ناوگان و اختیاری شدن نوبت دهی تأکید کرد.

وعده ابلاغ آئین نامه جدید ظرف هفته آینده

مدیرکل دفتر سامانه های هوشمند سازمان راهداری در جمع بندی از تدوین آئین نامه جدیدی برای شفاف سازی حوزه فعالیت پلتفرم ها خبر داد و گفت: این آئین نامه پیشنهادی آماده و ظرف هفته آینده برای تصویب به شورای عالی مجازی ارسال خواهد شد و پس از تأیید، به عنوان فصل الخطاب این موضوع ابلاغ می شود. رومینا بر نقش نظارتی دولت به جای تصدی گری در این حوزه تأکید کرد و گفت: دولت نباید وارد حریم رقابت شود؛ این رقابت باید به رفع انحصار و ارتقای بهره وری صنعت کمک کند.