شکست تحریم های ظالمانه با تکیه بر ژئوپلیتیک قدرتمند ایران

به گزارش خبرگزاری صداوسیما؛ آقای مهرداد بذرپاش در برنامه گفتگوی ویژه خبری به موضوع «توسعه دریامحور؛ ظرفیت ها و فرصت ها» پرداخت و به پرسش ها در این باره پاسخ داد. متن کامل این گفتگو به شرح زیر است:

سؤال: چون ایام سالگرد ابلاغ سیاست های کلی توسعه و اقتصاد دریامحور است که از سوی امام شهید ابلاغ شد، راجع به خود این سیاست ها قدری بفرمایید؛ چه ضرورتی باعث شد که این سیاست ها ابلاغ شود و چه چالش هایی را بنا بود که این سیاست ها مرتفع کند؟

بذرپاش: برنامه بسیار دقیقی است، امشب سومین سالروز ابلاغ سیاست های توسعه اقتصاد دریا توسط امام شهید بود که در آبان ماه 1402 این سیاست ها ابلاغ شد، در آن ایام هم من در وزارت راه و شهرسازی بودم در دولت شهید رئیسی، خود وزارت راه و شهرسازی هم به عنوان مشاور تدوین این سیاست ها در کنار مجمع تشخیص مصلحت ایفای نقش کرد، خدمت مقام معظم رهبری شهیدمان تقدیم شد و بعد توسط ایشان ابلاغ شد. این سیاست ها در 9 بند اصلی بود که در 16 آبان 1402 ابلاغ شد بعد از آن دولت شهید در اردیبهشت ماه 403 برنامه جامع اجرایی آن را ابلاغ کرد. وقتی این سیاست ها ابلاغ می شود، یک برنامه جامع برای پیاده سازی این سیاست ها توسط دولت به عنوان قوه مجریه و مجری این سیاست ها و پیشتاز تحقق این سیاست ها باید برنامه اجرایی آن را تصویب کند حدود اردیبهشت ماه فکر می کنم 19 اردیبهشت ماه سال 403 این برنامه جامع اجرایی هم ابلاغ شد و دستگاه های مسئول معلوم شدند.

در کنار این، به لحاظ ساختاری وقتی از سیاست ها یا نظام برنامه ریزی صحبت می کنیم، یک شروط لازمی دارد و یک شروط کافی. شروط لازم آن؛ تقسیم دستگاهی، سند های اجرایی برای تحقق، نقش هر دستگاه مشخص شود، نیاز به یک الزامات برنامه ای، بعد از ابلاغ سیاست ها، برنامه اجرایی. ذیل معاون اول دولت شهید؛ آقای مخبر کارگروه اجرایی تشکیل شد با دبیری وزارت راه و شهرسازی، این مسئول پیاده سازی این سیاست ها در دولت شد. همزمان در مجلس برنامه توسعه هفتم تدوین می شد، ما یک برنامه بلندمدت اداره کشور داریم؛ اسمش سند چشم انداز بود، یک برنامه میان مدت اداره کشور داریم؛ اسمش برنامه پنج ساله است و برنامه های کوتاه مدت هم اسمش بودجه است که تقویم مالی می شود بودجه سالیانه اداره کشور. خیلی از این احکام در برنامه پنجم هم یا پادار شد یا عدد و رقمی شد. چند عدد را عرض کنم؛ یکی از این اعداد این بود که در برنامه هفتم توسعه در پایان سال پنجم رشد اقتصادی کشور هشت درصد شود، برای رشد اقتصاد دریا؛ دو برابر این هدف گذاری شد؛ یعنی 16 درصد.

var player = videojs('player_748887_56790580',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56790580',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

سؤال: سهم اقتصاد دریا از اقتصاد کل کشور؟

بذرپاش: خیر، رشد این بخش 16 درصد است؛ یعنی دو برابر رشد کل اقتصاد کشور، رشد به زیربخش های مختلف تبدیل می شود مثل صنعت، کشاورزی، ذیل صنعت؛ اقتصاد های مختلف مثل ساختمان و مسکن، سایر بخش ها، کشاورزی، نفت و همه اینها. بخش اقتصاد دریا رشد دو برابری را شاهد باشیم که این عقب ماندگی ها جبران شود، یا یک عدد دیگری داشتیم؛ ما ظرفیت بانکرینگ مان به پنج میلیون تن برسد یا ظرفیت جمعیت پذیری جنوب و سواحل جنوب مان به هشت میلیون نفر در پایان سال برنامه برسد. رئیس جمهور؛ آقای پزشکیان در ابتدای شروع به کارشان اشاره ای فرمودند که جمعیت باید به سمت سواحل جنوبی برود، این قدر تهران یا مرکز تراکم جمعیت نداشته باشیم، حرف به لحاظ مفهومی؛ حرف درستی است، یعنی باید پراکندگی جمعیت را در نظر بگیریم برای آمایش سرزمینی، باید امکان پذیری آن هم باشد، باید امکان سکونت این میزان باشد، در برنامه حدود هشت درصد جمعیت هدف گذاری شده، اگر جمعیت هم حدود 90 میلیون یا قدری کمتر بگیریم، یعنی حدود مثلاً هفت میلیون تا هفت میلیون و خرده ای نفر قابلیت سکونت در سواحل جنوبی را داشته باشند.

این نیازمند اقدامات اجرایی است، نیازمند احداث شهر های جدید ساحلی است. یکی از این کار هایی در دولت شهید رئیسی و اهتمام ایشان و پیگیری شخص امام شهید بود؛ موضوع اقتصاد دریا بود؛ یکی همین سکونت پذیر کردن سواحل جنوب بود، در کنار این که ما در سواحل جنوب مان چهار استان؛ استان ساحلی ما هستند؛ خوزستان، هرمزگان، بوشهر و سیستان و بلوچستان. یکی از بحث ها این بود که عدالت دسترسی به آب های آزاد، بقیه استان های ما؛ یعنی 27 استان ما به آب های آزاد دسترسی نداشتند غیر از سه استان شمالی که کاری ندارم. استان های جنوبی که به آب های آزاد دسترسی دارند. طرحی هدف گذاری شد به نام 27 نقطه سکونتگاه ساحلی؛ یعنی غیر از آن چهار استانی که در سواحل جنوبی ما متصل مستقیم به دریا هستند، 27 استان دیگر ما برخوردار شوند از ظرفیت های اقتصاد دریا. هدف گذاری شد که ما 27 شهر ساحلی ایجاد کنیم. 27 شهر ساحلی در این هزار و 800 کیلومتر سواحل جنوب؛ مستقیم.

سؤال: هفت میلیون نفر؟

بذرپاش: بله، بعضاً بیشتر، این برای اول است، بعد ادامه پیدا می کند، این فقط تا پایان برنامه پنجم بود، می تواند بعد ادامه پیدا کند، تا پایان برنامه هفتم این درصد افزایش پیدا خواهد کرد. به این نحو تدارک دیده شد که هر کدام از این شهر های ساحلی؛ یکی از این استان ها معین ایجاد آن شوند و حتی نام گذاری شهر هم به یکی از مشاهیر آن استان یا از اماکن معروف آن استان؛ یعنی هویت آن استان را داشته باشند. مسئولیت اداره آن شهر حتی طراحی و توسعه آن شهر هم بر عهده شورای برنامه ریزی استان باشد، فعالین بخش خصوصی آن استان سرمایه گذاری کنند.

سؤال: متولی آن هم استان بود؟

بذرپاش: بله، البته ما به عنوان کلیت دولت، ابتدای کار را کمک می کردیم، ما برای همین برای هر یک از این نقاط 27 گانه یک توسعه گر اقتصادی مثل یکی از بانک ها گذاشته بودیم، یکی از نهاد های مالی کشور را قرار داده بودیم که ابتدا این کار آغاز شود، به این نحو بود که مکان یابی اینها آغاز شد، مکان یابی های آن در شورای عالی معماری و شهرسازی مورد تأیید قرار گرفت و تصویب شد، مکان یابی ها از حیث این که آیا آن منطقه استعداد پذیرش جمعیت مثلاً چندصدهزار نفر را دارد، ندارد، الزامات آن چیست و بعد از آن هم در شورای عالی مسکن به ریاست رئیس جمهور شهید ما این مکان ها تصویب شد. عملیات اجرایی سه شهر هم آغاز شد، یکی؛ بنیاد مسکن را گذاشتیم به عنوان توسعه گر، یکی؛ بانک مسکن را تعیین کردیم و یکی هم کنسرسیومی از چند شرکت فولادی- صنعتی بخش خصوصی بود، گفتند ما عهده دار توسعه گری این بخش خواهیم شد. از این 27 شهر، 10 شهر در این سواحل یا در منطقه معروف مکران که مرتب در کشور یاد می شود که یکی از گنج هایی که در اختیار مردم ایران است هدف گذاری شده بود که آن جا احداث شود.

var player = videojs('player_594373_56790581',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56790581',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

وقتی این طرح های تفصیلی را آماده می کردیم و در مجامع بین المللی در دستور کارمان بود ارائه دهیم و اینها خیلی جذاب بود برای سرمایه گذاری کشور های مختلف، سرمایه گذارانی که حاضر بودند در ایران سرمایه گذاری کنند و همین طور سرمایه گذاری بخش خصوصی ما. یکی دیگر از ویژگی هایی که در این شهر ها دیده شده بود؛ شهر ها را از جنس شهر های مولد دیده بودیم؛ یا مولد کشاوزری، مولد پتروشیمی یا سایر صنایعی که امکان اشتغال حداکثری باشند، چون که شما وقتی جمعیت را به آن سمت هدایت می کنید، نیاز اول شما غیر از سکونت، اشتغال است؛ یعنی باید اشتغال آن جا داشته باشید. این یکی از تجلی های اصلی موضوع اقتصاد دریا به عنوان کلان پروژه ای بود که آغاز شد که امروز هم خدمت نماینده رئیس جمهور همایشی بود مجمع تشخیص مصلحت نظام گرفته بود برای سالروز بررسی پیشرفت های این کلان سیاست هایی که توسط امام شهید ابلاغ شده بود، آن جا هم به دوستان دولت عرض کردم؛ این به عنوان یکی از کلان پروژه هاست. بالأخره باید از تجربه ها استفاده کنیم، بالأخره این پروژه و کلان پروژه ماحصل ده ها هزار نفر ساعت کار کارشناسی بوده به این رسیده است، اگر ایراداتی به آن ممکن است در نگاه مدیران جدید هم باشد، اصلاح می توانند کنند، اصلاح کنند.

ولی این که ما محیط های سکونت پذیر در سواحل جنوب ایجاد کنیم، هیچ کس در آن تردید ندارد، وگرنه اعزام جمعیت به سواحل جنوبی شبیه یک شوخی می شود، پس باید این زیرساخت ها را درست و ایجاد کنیم؛ با حرف هم درست نمی شود، طبیعتاً باید اقدام کنیم، مرحله اول اقدام؛ مکان یابی ها، بررسی مصوبات قانونی، سرمایه گذار و یک توسعه گر ابتدایی شروع کند؛ یعنی محرک اقتصادی بیاید سرمایه گذاری اولیه، بعد جذب فراخوان های مردمی و استان های مختلف معین وارد کار و عمل شوند. خیلی طرح بسیار خوبی بود، یادم هست رئیس جمهور شهید این طرح را خدمت امام شهید هم برده بودند و بعد به من ایشان اشاره فرمودند که آقا خیلی از این طرح خوشش آمد، حتماً محکم پیگیری کن، خود یکی از مبلغ ها و پیگیری کننده های این و مرتب از بنده دنبال می کرد، دیگر اتفاق اردیبهشت اجازه نداد این کار خیلی سریع بتوانیم به نقاط مطلوب آن برسیم، ولی ان شاءالله این کار پیگیری شود. یک موضوع دیگر در حوزه اقتصاد دریا که می گوییم؛ فقط ناظر بر خدمات بندری صحبت نمی کنیم یا احیاناً حمل ونقل بندری که آن هم یکی از کار های لازم است، ما راجع به زنجیره ای از کار ها صحبت می کنیم، این زنجیره ای از کار ها را در گذشته هم ما اسمش را گذاشتیم کلان پروژه ایران راه. کلان پروژه ایران راه؛ مجموع پروژه های زیرساختی و نرم افزاری و زیربنایی بود که برای نقد کردن این استعداد بالقوه کشور عزیزمان ایران است که همیشه می گوییم ما در یک نقطه هاب جغرافیایی بسیار ارزشمند هستیم.

یادم هست یکی از مقامات روسی آمده بود پیش من یک نقشه راه ابریشم آورده بود؛ یک نقشه نقاشی از راه ابریشم، به من می گفت اگر شما قدرش را بدانید خدا می خواهد راه ابریشم را برای شما زنده کند، یعنی طرف های خارجی هم این قدر به این ارزش ظرفیت خدادادی ایران واقف هستند و واقعاً هم همین است. ما باید تمام اقدامات مان در راستای نقد کردن این ظرفیت بالقوه باشد. این کلان پروژه دیده شد؛ به عنوان کلان پروژه ایران راه؛ مجموع پروژه های مختلف بود که امروز که در این جنگ تحمیلی نابرابری که کشور های متخاصم علیه ملت ایران شروع کردند، ارزش این کلان پروژه ها بیشتر هویدا می شود. وقتی که از یک کشور کالا عبور کند؛ یعنی ترانزیت کالا در مقیاس بالا اتفاق بیفتد، فارغ از اثرات اقتصادی که دارد، امنیت بالایی برای کشور می آورد. من چند عدد عرض کنم؛ تمام این کلان پروژه ایران راه در چند جا باید خود را نشان می داد؛ یکی از شاخص هایی که باید خود را نشان می داد؛ شاخص ترانزیت بود.

var player = videojs('player_523924_56790582',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56790582',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

یعنی مجموع اقدامات سخت افزاری ما در حوزه احداث زیرساخت های ریلی و جاده ای و نرم افزاری ما؛ تعرفه ترجیحی، توافقات منطقه ای، تسهیل گمرکات و سایر اقدامات نرم افزاری که باید انجام می دادیم، باید در یک شاخصی به نام ترانزیت خود را نشان می داد. در طول دهه 90؛ متوسط ترانزیت کشور حدود 9 تا 10 میلیون تن بود، 9 میلیون تن عبور کالا از ایران. ترانزیت یعنی یک کالا از کشور دیگری می آید از ایران عبور می کند و از ایران خارج می شود؛ اگر از کشور خودمان وارد یا خارج شود؛ ما صادرات و واردات را در ارقام دیگری می آوریم. این توافقات منطقه ای که در گذشته دنبال شد، الان هم رئیس جمهور دنبال می کند و واقعاً هم مورد تأکید امام شهیدمان هم بود، ارزش آن؛ بخشی در ترانزیت خود را نشان می داد. در طول آن دوره دهه 90 متوسط ترانزیت؛ 9 تا 10 میلیون بود؛ این عدد در سال 402 به 17 و هفت دهم میلیون تن رسید؛ یعنی بیش از 70 درصد رشد. خیلی عدد قابل توجهی است؛ کسانی که دست اندرکار حوزه حمل و نقل باشند، می دانند این کار کار آسانی نیست، بسیاری از تمهید مقدمات باید اتفاق بیفتد. این عدد در 403 هم افزایشی بود و ما 20 میلیون تن را عبور کردیم، چون اتفاق خیلی خوبی بود، مرجع رسمی این آمار هم گمرک جمهوری اسلامی است.

در برنامه هفتم هدف گذاری شده بود که سال اول برنامه 16 میلیون تن ترانزیت از کشور عبور کند، ولی سال اول برنامه نه، قبل از سال اول برنامه، دولت شهید رئیسی 17 و هفت دهم تن کالا عبور کرد؛ یعنی از برنامه هم جلوتر، پایان سال چهارم؛ 40 میلیون تن بود؛ سال پنجم؛ سال آخر برنامه، این عدد کاملاً قابل دسترسی با همین زیرساخت ها بود. این عدد 40 میلیون تن با زیرساخت های موجود ما کاملاً قابل دسترسی است؛ یعنی ما حتی زیرساخت های جدیدی که می خواهیم ایجاد کنیم، باید برویم برای هدف های بالاتر و یکصد میلیون تن و بلکه بالاتر که چقدر درآمد ارزی و ثروت نصیب کشور می کند، بماند، به ازای هر تن کیلومتر چه عددی؛ البته بستگی به مبدأ و مقصد دارد، عدد اعلام نمی کنم، بستگی دارد که این کالا از چه کشوری باشد و مقصد چه کشوری باشد یا نوع کالا چه باشد؟ کالای فاسدشدنی باشد، فله باشد، کانتینر باشد.

عدد ها مختلف است. فارغ از ثروت سرشاری که نصیب ملت ایران می کند، یعنی در کنار نفت و معادن، دومین سرمایه عظیمی که در اختیار ملت ایران است، ظرفیت عبور کالا از کشور است که به آن ترانزیت می گوییم. برای این کار یک اتفاقی افتاد و در برنامه کار خوبی انجام شد؛ یکی از موضوعات این بود که بین دستگاه ها پراکندگی وجود دارد؛ مسئولیت یکی نمی پذیرد، می گوید مربوط به این دستگاه است، گمرک می گوید مربوط به آن است، آن می گوید مربوط به آن است، همیشه در همه بخش ها وجود دارد. در برنامه این هم با مشورت وزارت راه و شهرسازی بود، در حکم برنامه آمد یک ستاد ملی ترانزیت با ریاست رئیس جمهور و دبیری وزارت راه و شهرسازی تأسیس شد؛ خیلی اتفاق خوبی بود و همین طور موضوع لجستیک؛ آماد و پشتیبانی، این هم مسئول مشخصی نداشت، وزارت صمت می گفت مسئولش ما هستیم.

var player = videojs('player_341666_56790583',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56790583',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

وزارت دفاع می گفت مسئولش ماییم وزارت راه می گفت مسئولش ماییم در حکم مردم مسئولش وزارت راه قرار داده شد یعنی تعیین تکلیف نهادی شد خوب اینها جزو الزاماته کاره باید نهادی معلوم بشود کدام دستگاه مسئول پاسخگو باشد پیگیری کننده باشد مجموع دستگاه هم با او همکاری کنند دو تا حکم بسیار خوب هم ترانزیت تعیین تکلیف شد هم ترانزیت در سواحل جنوبی ما بسیاری از نقاطی که داشتیم هدف گذاری می کردند نقاط لجستیکی بود مثل بندرخشک هایی که توی پسگرانه طراحی می کردیم ما گفتیم ممکنه ظرفیت های پسگرانه متصل به بنادر ما امکان این همه گنجایش کالا نداشته باشد خوب یک ذره فاصله می دادیم ما در تهران هم بندر خشک زدیم در همین منطقه اسلامشهر ما خیلی از نقاط کشور هدف گذاری کردیم الان یزد وسایر نواحی این بندر خشک را داریم این هرچی نزدیک تر به سواحل باشد بهتره منتها این ظرفیت کوتاه مدت ما را می تواند پوشش بدهد.

به جای اینکه تا پسگرانه درست بشود زیرساخت هایش یه قدری فاصله از نقطه ساحلی بدهیم می توانیم بنادر خودش را تغییر کنیم که کردیم این کار را منتها باید توسعه پیدا کند برای این کار، چون وقتی شما کالا را حمل می کنی یا وقتی می خواهی واردات و صادرات کالا را انجام بدهی باید بنادر شما توان جذب و تخلیه و بارگیری راداشته باشند یک اتفاق دیگر آقای خسروی ظرفیت های تخلیه و بارگیری در بنادره یعنی نقطه گلوگاهی ما این که فرق می کنید یه کشتی پهلو می گیرد یه کشتی فله بر کالا های اساسی است مثلا نهاده های دامیه قبلا با یک بیل هایی آرام آرام بعضا 48 ساعت تا 72 ساعت طول می کشید تخلیه این میز این کالایی که در این کشتی هستش بخواهد به کامیون ها منتقل کند برای انتقال بعضا سه روز شاید هم بیشتر این باعث می شد که کشتی ها به اسکله پهلو نگیرند بمانند چقدر دموراژ بدهند چقدر هزینه های مازاد داشته باشد صرف اقتصادی شان بیاید پایین معطل بشوند تا این کشتی تخلیه اش انجام بشود برود یا یکی دیگر بخواهد بیاید بارگیری انجام بده خب ما یک ساخت های خوبی را تدارک دادیم و خرید های خوبی انجام شد توسط شرکت های داخلی ساخته شد تجهیزات مکانیزه تخلیه و بارگیری ظرفیت ما سه تا چهار برابر شده یعنی کشتی ای که سه روز و ا چهار روز طول می کشید در یک روز تخلیه انجام می شد و بارگیری اش انجام می شد خیلی جلو افتادیم یعنی صف معطلی تریلی ها و کامیون ها به حداقل رسید.

تخلیه و بارگیری کشتی ها به حداقل رسید کار های خوبی انجام شد که وقتی ما می گوییم ترانزیت کشور هفتاد درصد رشد کرده خوب یه اتفاقاتی افتاده همین جوری رشد نکرده یعنی در تخلیه و بارگیری بنادر ناوگانمان که فقط حدود بیش از سه هزار کشنده وارد کشور شد که این ناوگان را جواب بده یا بنادر شمالی ما هم همین طور در مسیر های توافقات منطقه ای من یادمه با آقای رئیسی عزیز رفته بودیم روسیه با آقای پوتین جلسه داشتیم قبلا زغال سنگ حدود چهل و پنج روز طول می کشید از روسیه می خواست از ایران عبور کند این عدد رسیده بود به کمتر از بیست روز که آقای رئیس جمهور از رئیس جمهور ما تشکر کرد که ممنونیم که فقط یه تسهیل حداقلی بود و کار خیلی خاصی انجام نداده بودیم زغال سنگ بار می خواستند به مقصد هند می خواستند ببرند خب یعنی یه بخشی از اون ها تعرفه های ترجیحی، توافقاتی که با کشور های همسایه می کردیم عضویت ما در شانگهای، عضویت ما در بریکس همه اینها اثر داشت کار هایی که با کشور های آسیای میانه انجام دادیم کشور های حوزه قفقاز انجام دادیم بله در کنارش باید زیرساخت ها را هم انجام دهیم یکی از این زیرساخت ها بندر چابهاره، بندر چابهار اصلی ترین بندر متصل به آب های آزاد ما در دریای عمان است که در منطقه مکران قرار دارد.

مستحضرید که بالاخره ما قرار است که طرح و توسعه اش هم اجرا کنیم و کار های خوبی تدارک دیده شده اولین بندری که یه سرمایه گذاری مستقیم خارجی توش اتفاق افتاده هندی ها اومدند مشارکت مستقیم کردند در توسعه، در تجهیز بندر یعنی همین ظرفیت های مکانیزه و تخلیه و بارگیری من دیدم بعضی از عزیزانمان در فضای مجازی انتقاد کردند چرا هند اشکالی ندارد عزیزان ما وقتی که می خواهیم زیرساخت های ترانزیتی کریدوری را توسعه بدهیم باید در کنارش یک شریک استراتژیک داشته باشیم برای همین در رشت آستارا ما روس ها را آوردیم اگر یک شریک استراتیک خارجی باشد که خودش صاحب باره ما به این کشور های بزرگ می گوییم کشور های صاحب بار یعنی اقتصاد بزرگی دارند خودشان میزان بار قابل توجهی دارند خوب وقتی این کشور بیاید سرمایه گذاری کند در اون سرزمین حتما تعهد بیشتری دارد که بارش را از اینجا عبور بده برای همین رشت و آستارا با روس ها رفتیم جلو من امام شهید یه بار در یک جلسه ای نمایشگاه خدمتشان بودم از من پرسید می خواهم بگویم چقدر ایشان با دقت پروژه ها را پیگیری می کرد؟ از من پرسید فلانی چرا این طرف روسی یا طرف خارجی چرا از این سمت خزر می خواهد برود؟ چرا از اون سمت خزر نمی رود؟ یعنی من باید دلیل فنی برای رهبرمان می آوردم که چرا این ور انتخاب کرده؟ روسیه هم توافق کردیم چرا از اون طرف نمی روند نشان می داد که چقدر حتی تو موضوعات فنی هم ایشان اشراف داد و برایش مهم بود که هیچ قراردادی بسته نشود خدایی نکرده منفعت ملت ایران زیر سوال برود و اینها منافع ملت ایران برای ما هم اسم این امام شهید را می گوییم ایرانی ترین رهبر یعنی تو جزئی ترین پروژه های راهبردی برایش انقدر مهم بود.

var player = videojs('player_196852_56790584',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56790584',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

ما رشت و آستارا را با روس ها داشتیم یا توسعه بندر چابهار را ما حتی به چینی ها پیشنهاد دادیم نیومدند اون موقع چینی ها چین ها گفتند در بندر نزدیک ما در پاکستان سرمایه گذاری کردند تمایلی به اینجا ندارند شاید جا های دیگر خواهیم آمد دیدن برخی ها نقد می کنند چرا با چینی ها این کار را نکردند خوب اینها چند صد کیلومتر اون ورتر توی پاکستان سرمایه گذاری کرده بودند مشابه همین نمی آمدند خب هندی ها اومدند بماند که چه قدر آمریکا چه قدر فشار آورد الان هم دارد فشار می آورد ولی ما گفتیم یکی از شاهراه های اصلی ورودی کالا های ما بندر چابهار خوب بیایند سرمایه گذاری کنند، تجهیزات تخلیه بارگیری بیاورند جرثقیل ها و سایر تجهیزاتی که برای یه بندر لازمه و پولشان را هم واریز می کردند که انشاالله هرچه سریع تر کارهایش انجام بشود یا فرودگاه حضرت امام ما خوب ما با چینی ها را آوردیم یه کار مشترک با قرارگاه سازنده خاتم الانبیا و شرکت چینی که البته حالا انشاالله کار باید دنبال بشود یعنی ما اصرار دولت شهید بر این بود که در کنار زیرساخت ها کشور های صاحب بار و اقتصاد بزرگ هم درگیر شوند شما وقتی توسعه اقتصاد دریا صحبت می کنی که کشور های بزرگ هم درگیر پروژه هایت کنی وگرنه شما نمی خواهی جاده و ریل بسازی که عکس بگیری باهاش که قراره از این مسیر های عبوری کالا عبور کند یا شما صادرات و واردات را انجام بدهی برای کشور خودت مگر شما چقدر کالا صادرات و واردات داری که این زیرساخت ها کفاف نده؟ این زیرساخت ها کفاف صادرات و واردات ما را می دهد کفاف ترانزیت یک صد میلیون تنی ما را نمی دهد ما بر اون ترانزیت این زیرساخت ها را می خواهیم نکته بعدی در این پروژه ها اتصال شمال جنوبه خوب ما در شمال هم بنادر بسیار خوبی داریم به ویژه بندر امیرآباد که زیرساخت های خوبی دارد که ما رورویش را شروع کردیم الان حدود بنادر شمالی ما یه قدری کمتر از سی میلیون تن ظرفیت اسمی دارند در همین محاصره ای که اتفاق افتاده برخی از ظرفیت ها که حالا خیلی هایش شاید قابل گفتن نیست در رسانه که سوءاستفاده نکند دشمن ظالمی که می خواهد همه صدمات را به ملت ایران بزند ولی ما ظرفیت شمالی مان خوب استفاده کردیم من اینجا اجازه میخواهم اسم بندر ها را نبرم که چه قدر دارد در حال عملیات است.

سوال: حالا اتفاقاً همین گروهی که گفتند که سنتکام تشکیل داده گروه عملیاتی تحلیلی عنوان آیرون گیت که می خواهد محاصره سمت خزر و زمینی را فشارش را بیشتر بکند برخی تحلیلشان اینه که ما به دلیل استفاده مناسب از همین ظرفیت هست که آنها الان اومدند به سمت محاصره بیشتر در حوزه زمین و سواحل شمالی؟

بذرپاش: آقای خسروی من به عنوان کسی که وزیر این کار بودم یعنی خادم مردم مدتی در این وزارت خانه بودم به شما بگویم ایران محاصره پذیر نیست به خاطر ظرفیت های خدادادی و به خاطر نیازی که کشور های همسایه بیشتر به ما دارند تا ما به اون ها شما ببینید اگر کالا از ایران عبور نکند بخشی از امنیت غذایی عراق به خطر می افتد بخشی از امنیت غذایی ترکیه به خطر می افتد یا هزینه تمام شده کالا بر آنها چند برابر خواهد شد یا در پاکستان ما همین طور در افغانستان همین طور در کشور های عربی همین طور در کشور های آسیای میانه شمال همین طور بله ممکنه بعضی ها بگویند اینها بروند تامین کنند بله باید با چندین برابر قیمت تامین کنند یعنی به شما بگویم این معماری که امام شهید در کشور رقم زد و وابستگی که این منطقه جغرافیایی باعث شده که کشور ها بهش وابسته بشوند ممکنه بتوانند تامین کالاهایشان را هم انجام دهند منتها با چند برابر قیمت یا با مسیر های بسیار طولانی تر خوب صرفه اقتصادی ندارد همان ها فشار می آورند بر کشور های متخاصم که باید محاصره برداشته شود.

شما فرض کن روسیه از شمال می خواهد به هند جابه جایی کالا انجام بدهد یا به کشور های شمال آفریقا کالا را جابه جا کند یا بالعکس هند می خواهد به شمال کالا صادر کند به اروپا کالا صادر کند یا چین از این مسیر می خواهد به اروپا بفرستد یا حداکثر از شمال می فرستد، از سمت خزر می خواهد بفرستد بالخره بخشی از این مسیر ها می خواهد استفاده کند و قیمت کالا چند برابر می شود؟ این اتفاقات سیاسی که در دنیا افتاده ماحصل چی بوده یعنی تورمی که در کشور های منطقه در دنیا خودشان گفته اند مگر رئیس جمهور فرانسه نگفت دلیل اتفاقات فرانسه جنگ علیه ایران بود خوبه خودشان هم گفت جنگ علیه ایران بود یعنی این جنگ را علیه ملت ایران تحمیل کردند خودش گفت و درست هم گفت مگر صدراعظم آلمان نگفت این جنگ به خاطر ایران بوده؟ چه اتفاقی مگر تو آلمان مگر توی آلمان بمب خورده؟ ولی بمب خورده بمب اقتصادی خورده قیمت تمام شده کالای عدد های دو درصد سه درصد با اطلاع عرض میکنم تورم های اقلام خوراکی تا صد درصد افزایش پیدا کرده وگرنه مردم با دو سه درصد بیرون نمی ریزند، چون اقلام خوراکی مورد مصرف سبد عموم خانوار و دهک های پایین شانه اینها بیشتر تورم را احساس کردند.

سوال: پس چیه؟ الان این پروژه گروه عملیاتی که اینها ازش صحبت می کنند؟

بذرپاش: گروه عملیاتی هستش دارد تلاشش را می کند فشار به کشور ها می آورد مثلا در حوزه فرودگاه ها رفته به فرودگاه گفته اگر شما اجازه پرواز و تیک آف لندینگ به هواپیما های ایرانی بدهی اجازه هواپیما هایی از مبدأ و مقصد شما اجازه پرواز به آمریکا ندارند تحریم پرواز ثانویه خوب اینها گفتند خوب ما پروازهایمان به آمریکا زیاده پس این کار را نکنیم یعنی یا حساب هایتان را مسدود می کنیم فشار دارند می آورند کشور های منطقه که توی حوزه هوایی محدودیت هایی برای ما می آورند داشتند فشار می آورند من حوزه زمینی ا ش را فعلا من عرض کردم توی زمینی تحریم پذیر نیستیم الحمدلله کشور اینقدر ذخایر زمینی و طبیعی ما بالاست که مشکل تامین اقلام خوراکی را نداریم برخی از اقلام ما که واردات انجام می شود به ویژه حوزه نهاد های دامی انشاالله این هم بایستی بشود که برویم به سمت تولید داخل کشور با این همه وسعت سرزمینی بده که هنوز خیلی از کالا را داریم وارد می کنیم و فلان و این حرف ها برای این تدبیر کنیم شاید این فشار باعث بشود که این بخش خودمان را مستقل کنیم یا اتفاقی که در امریکا افتاد امریکا که چند ده هزار چند هزار کیلومتر اون ورتر ما قرار دارد خوب انتخابات نتیجه اش که معلوم شد چی شد خودشان گفتند ایران انتخابات پیروز شد جفتشان یکی اند برای ما مهم نیست ولی رئیس جمهور متخاصم علیه ما نه نشنید از مردم دیگر یعنی همه هم گفتند.

var player = videojs('player_105624_56790585',{ techOrder: [ "html5"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56790585',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

به خاطر جنگ علیه ایران بود یعنی محاصره ایران مثل یه بوم رنگی برگشته توی صورت خودشان درسته برای ما صدمات داشته ولی بخواهم به شما از لحاظ فنی اش عرض کنم کشور ایران به دلیل تعداد مرز هایی که ما داریم چندتایش را می خواهند ببندند؟ برای کدوم کشور می خواهند ببندند؟ اون کشور هم نیاز هایی دارد آیا فقط می خواهند ایران را ببندند؟ همه کشور های همسایه ما را باید تامین کنند؟ چقدر هزینه ی مازاد باید بدهند؟ کلی هزینه های غیر هزینه های سیاسی و حیثیتی هزینه های اقتصادی تامین اقلام همه کشور های همسایه ما را باید بدهند فقط می خواهند ایران را محاصره کنند تعداد مرز های زمینی که ما داریم زیرساخت های بسیار خوبی را ما بعضی وقت ها این فرصت های کشور را نمی بینیم کار های خوبی در گذشته این سیاه نمایی ها حدی دارد این همه میزان. اینچه برون، سرخص، میرجاوه، رازی آستارا، ریمدان بازرگان، جلفا، سه رو، لطف آباد، پیله سوار، تمرچین، پرویزخان، شلمچه، مهران، میلک چذابه، باشماق ببینید ما چقدر زیرساخت ها داریم مشکلاتی داریم و ولی کمتر کشوری مثل مثل ما این میزان پایانه رسمی با کشور های همسایه دارد حالا بماند مسیر های غیر رسمی ما.

سوال: یعنی تضمین کننده تاب آوری ما توی این جنگه؟

بذرپاش: بله، تاب آوری ما را بله حتی توی حوزه دریایی هم به شما عرض کنم ما در حوزه دریا از ابتدا هم اشاره شد بلاخره خدا این منطقه یکی از این ظرفیت ها که در اختیاره تنگه هرمزه دیدیم چه اتفاقی افتاد دیگر تنگه ای که حدود بیست درصد امنیت غذایی دنیا بر عهدشه از اینجا عبور می کند مواد شیمیایی اوره، آمونیاک، مواد شیمیایی لازم برای دنیا چرا غذا در دنیا این قدر گران شد؟ مگر این توان ما از بین رفته؟ خیر، از بین نرفته، این توان را داریم، هر لحظه هم اراده کنیم، تشدید هم می کنیم که کردیم که دیدید دنیا چه اتفاقی افتاد، یا حدود 20 درصد انرژی می بینید چه اتفاقی در دنیا افتاده؟ این که حرف ما نیست؛ گواه حرف های خودشان است، خودشان به زبان می آورند، قبلاً شاید چند ماه قبل ما می گفتیم؛ یعنی مسئولین ایرانی و سیاسیون ایرانی می گفتند، الان خودشان اذعان می کنند. پس این جا جمع بندی کنم؛ توسعه اقتصاد دریا؛ یک انتخاب نیست، یک ضرورت است برای کشوری که هر لحظه ممکن است تهدید هایی داشته باشد و دارد، حالا این جنگ هم تمام شود، جنگ های بعدی، ضرورت است به خاطر نقد کردن این فرصت الهی که خدا داده، ضرورت است به خاطر این که ثروت مالی و سرشار زیادی نصیب ملت ایران می کند، ما مسئولیم، بخواهم در حوزه کار عرض کنم؛ ما در حوزه سیاست و اسناد؛ به نظرم کافی است.

سؤال: مشکل ما در اجرا چیست؟

بذرپاش: همت، امام شهید در این ماه های آخر عمر پربرکت شان می فرمودند ابتدا فکر می کردم 80 درصد برنامه ریزی، 20 درصد پیگیری و اجرا، الان فرمایش خود ایشان است؛ در جلسه با مسئولین اشاره فرمودند. فرمودند که الان می توانم به جرأت بگویم 20 درصد برنامه ریزی، 80 درصد پیگیری و اجرا؛ و واقعاً همین است. ما بعضی وقت ها به عدم النفع حاصل از تصمیم نگرفتن های خود توجه نداریم. بعضی وقت ها این قدر تعلل می کنیم، خسارت هایی که به کشور وارد می شود، چندین برابر بیشتر از تصمیمات احتمالی اشتباه است. یا این تورمی که الان داریم، یک سازه ای که امسال می توانیم بسازیم، سال بعد با 50 درصد افزایش باید بسازیم، سال بعد با صد درصد افزایش باید بسازیم، یعنی حتی اقتصادی هم نگاه کنید در حوزه توسعه زیرساخت ها باید الان این کار را کنیم، تعلل جایز نیست، یک روز زودتر، یک اسکله جدید بسازیم، یک فرودگاه جدید احداث کنیم، یک سکونتگاه جدید احداث کنیم، یک شهر مولد جدید را احداث کنیم جلو هستیم؛ حتی به لحاظ اقتصادی، این را سال بعد تصمیم بگیریم؛ 50 درصد عقب تریم، حتی اقتصادی آن را نگاه می کنم، حالا اثرات امنیت ملی آن بماند، مگر تمام می شود؟ هر وقت اسرائیل از این عالم محو شد، دشمنی آن با ما هم تمام می شود. یک رئیس جمهور یا نخست وزیر می آید، یک دشمنی دیگر علیه ملت ایران می آید؛ شکلش فرق می کند، ما باید قوی شویم، همه تلاش ما قوی شدن ایران و تبدیل به ایران قوی شدن است.

این ایران قوی شدن؛ یک حرف انتزاعی نیست، یکی از اینها و علی الارض و نشستن روی زمین آن؛ توسعه ظرفیت های اقتصاد دریای ماست. مردم سواحل جنوبی را هم باید در نظر بگیریم؛ نباید پروژه هایی اجرا کنیم که مردم همراهی نکنند، چون مردم هستند که توسعه را برای ما رقم می زنند، بعضی وقت ها می نشینیم طرح هایی در تهران طراحی می کنیم، مردم همراهی نمی کنند، اصلاً مردم همراهی نکنند که تمام است، شکست خوردی، ابتدای شکست توست، همان ابتدا شکست خورده بدان، چون آن مردم؛ مبلغ طرح تو می شوند، منابع می آورند، سرمایه گذار جذب می کنند و اجازه سرمایه گذاری می دهند. پس باید طرح های ما کاملاً بومی مردم آن منطقه باشد به ویژه در سواحل جنوبی. برخی از پروژه ها را هم باید زود تمام کنیم. راه آهن چابهار- زاهدان 403 باید تمام می شد قرار بود رئیس جمهور شهید پایان 403 در دهه فجر افتتاح کند، امیدوارم که امسال دیگر تمام شود. این یک شاهراه اصلی ماست، بندر چابهار با راه آهن چابهار- زاهدان موضوعیت دارد و بعد زاهدان به سمت سرخس؛ پروژه های آن را به پیمانکار هم داده بودیم؛ 20 قطعه شده بود عملیات آن، آنها هم باید تمام شود.

الان به زاهدان که باید باز از زاهدان وصل می شود به منطقه مرکزی، قرار است از زاهدان برود تا سرخس، از سرخس خارج شود و بالعکس وارد ایران می شود، تا چابهار بیاید. آن هم تقصیر پیمانکار شد، خیلی پروژه ها در قالب B.O.T قابلیت واگذاری دارد و باید بدهیم، یعنی این پروژه ها یک روز زودتر؛ یعنی یک روز امنیت ملی معتبرتر، یک روز ثروت بیشتر نصیب ملت ایران شود و همه اثراتی که می تواند داشته باشد که ان شاءالله در بعضی پروژه ها نباید تعلل کنیم؛ از جمله یک پروژ دیگر هم داشتیم؛ پروژه کریدور ارس، 30 اردیبهشت که شهید رئیسی آمد بازدید به او گفتم نیا، من برای بازدید می روم، البته بعد می خواستیم سد را افتتاح کنیم، می گفت من حتماً می خواهم بیایم؛ گفت این پروژه را آقا پیگیر است. امام شهید در فواصل مختلف فقط سه بار از من پروژه را پیگیری کرد. شاید ده ها بار از آقای رئیسی پروژه را پیگیری کرد. هر بار دوشنبه ها خدمت ایشان بود، بعد می آمد به من زنگ می زد و می گفت پروژه چه شد؟ که آن روز هم آمدیم پروژه را ببینیم. این پروژه کریدوری مهمی است برای ما، در مقابل کریدور زنگزور. برخی از پروژه ها به لحاظ راهبردی برای ما مهم هستند؛ یعنی فقط صرفه اقتصادی ندارند، صرفه امنیت ملی برای ما دارند، مثل کریدور ارس، رشت- آستارا، راه آهن چابهار زاهدان، توسعه بندر چابهار و سایر پروژه هایی که باید انجام بدهیم که حلاوت و شیرینی برای مردم بماند، به مردم اینجا اطمینان می دهم این در سطوح بالا، رهبر معظم انقلاب هم به این اهتمام کافی و جدی را دارد و دنبال می کند ایشان و امیدوارم که هم دولت و هم سایر فعالین بخش خصوصی و هم توسعه گر هایی که در این حوزه کار می کنند بیایند در میدان، دوباره برگردند، کار ها سریعتر ان شاءالله شکل اجرایی بگیرد، ما روز ها را از دست ندهیم که هر روز برای ما خسران است، برای تبدیل شدن به ایران قوی؛ ان شاءالله.

سؤال: الان که تجربه این دو جنگ را پشت سر گذاشتیم، این سیاست های ابلاغی یا کلان پروژه هایی که اشاره کردید، طراحی و به قولی آماده کردن آن مال قبل از شرایط جنگ بود، الان که این تجربه جنگ را پشت سر گذاشتیم، فکر می کنید باید اصلاحاتی در آن اتفاق بیفتد، به روزرسانی شود یا نه با همان سیاست هایی که قبلاً وجود داشت، همین الان هم اگر پیاده سازی شود، می تواند...؟

بذرپاش: در حوزه سیاست ها یا خود پروژه ها که دیده شد، سیاست هایی داشتیم که جهت گیری ها را معلوم می کرد، یک سری خود پروژه های اجرایی داشتیم، مثل احداث زیرساخت هایی که باید ریل، جاده، بندر و سایر بخش هایی که باید در حوزه پس کرانه و حوزه های دیگری که مربوط به اقتصاد دریا می شود، باید پدافند غیرعامل آن را بیش از پیش در نظر بگیرند؛ به ویژه در حوزه بنادر؛ یعنی مثل اتفاقی که در بندر شهید رجایی افتاد و آن حادثه ای که رقم خورد و خسارت زیادی به کشور زد، باید در حوزه پدافندی، تدابیر جدی تری ببینیم. منتها در ماهیت پروژه ها تغییری ایجاد نمی شود، یعنی ما باید انقدر زیرساخت ها را توسعه بدهیم هر راهی هر بندری مسدود شد راه جایگزین باشد، چون ما نمی تودنیم کالا را از هوا فقط جابه جا کنیم یا از زیر زمین که مسیر های جاده ریلی ما معلومه یعنی وقتی ما، چون که دور کشور این میزان پایانه و این میزان مرز های جاده ای داری تحریم شدنمان خیلی سخته یا محاصره شدن خیلی سخته، خیلی دشمن باید هزینه کند خیلی باید نیرو بگذارد خیلی باید رایزنی کند این همه مرز را ببنده در حوزه دریایی هم همین طور خوب ما بنادر خوبی در داخل کشور داریم ما بنادر واقعا زیرساخت های خوبی در کشور به ویژه بعد از انقلاب ایجاد شده توسط انقلاب ایجاد شده برای مردم ایجاد شده این میزان فراوانی کالا دارد تامین میشود کالا از کجا دارد.

تامین میشود یا از داخل تامین میشود یا، از خارج دارد تامین میشود که خب این تامین شدن خیلی اش از مبادی ورودی دریایی و جاده ای ما دارد این اتفاق می افتد منتها در حوزه پروژه های راهبردی و درگیر کردن خیلی از کشور های بزرگ اطراف ما باید در دستور کارمان باشد ما بالا برویم، پایین بیاییم راهی جز توسعه سیاست های همسایگی نداریم سال هاست اروپا و آمریکا ما را پشت برخورد های این جوری با ما داشتند حالا این دفعه جنگ بود دفعه های قبلش هم تحریم بود و روش های دیگر ملت ما همین را متوجه شدند ولی ما از همین همسایه ها بزرگترین ثروت می تواند نصیبمان شود فقط در پاکستان بازار بسیار بزرگیه فقط در پاکستان یک کشور بالای دویست و چند میلیون نفری ما داریم یعنی پاکستان اندازه غرب کشور ما جمعیت دارد در عراق، در ترکیه در کشور های مسلمان دیگر در کشور های آسیای میانه در کشور های حوزه قفقاز بازار چند صد میلیونی بسیار بزرگی داریم الا اینکه خودمان هم یه بازار بزرگی بیش از هشتاد نود میلیونی ما داریم کشور های منطقه مان هم بازار بزرگی داریم یعنی تا اطلاع ثانوی مگر اقتصادمان آقای خسروی انقدر بزرگ بشود که بازار های منطقه کفاف مصرف کالای ما نشود که هنوز نرسیدیم به اونجا برسیم انشالا آن هدف گذاری هم محقق خواهد شد.

ولی با این سطحی از تولید، میزان تولید تا چند من به شما می گویم تا حتی ده برابر شدن همین میزان تولید هم برای بازار های منطقه ما جواب می دهد یعنی این یعنی کشور های همسایه یعنی صادرات حتی زمینی ما حتی دریا نمی خواهیم ما به عراق مگر دریا می خواهیم برای صادرات؟ مگر به ترکیه دریا می خواهیم برای صادرات مگر به پاکستان به افغانستان به ترکمنستان به آذربایجان به قزاقستان مگر دریا می خواهیم زمینی اتفاق می افتد یعنی کالایی که خودمان تولید می کنیم به اون ها صادر می کنیم کالایی که از اون ها تولید می کنند ما نیاز داشته باشیم می توانیم وارد کنیم یعنی برای همین ما این بازار بزرگ را نباید از دست بدهیم ثانیه را نباید از دست بدهیم مسیر معلومه، راه معلومه با آزمون خطا های جدید خودمان را معطل نکنیم این مسیر ها را چند ساله رفتیم نا امید بشویم از این امریکای جنایتکار ناامید بشویم بله کار ها را انجام دهند ولی ناامید بشویم از این اروپایی های بدعهد ناامید بشویم ظرفیت های جهان اسلام را فعال کنیم ظرفیت های منطقه را فعال کنیم ما چه کشوری داریم.

من دلم میسزود من بعضی از سیاست ها را این چند باره عوض می کنیم مثلا در مسکن بابا ما سی و چند ساله اینها را تست کردیم معلومه معلومه باید به مردم زمین بدهیم معلومه مردم خودشان باید بسازند بهتر می سازند، همه مردم حقی از زمین دارند حاکمیت اسلامی باید زمین را تامین کند این لطفی نیست که ما به مردم می کنیم حق مردمه خب وقتی زمین بدهیم یک تسهیلات بدهیم خودشان می سازند این دیگر تست شده ما راه های مختلف را رفتیم چرا می خواهیم آزمون خطای مجدد انجام بدهیم مسکن نه تحریم می شویم نه زمینش تحریم می شود نه مصالحش تحریم می شود نه نیروی کارش تحریم می شود نه مهندس هایش تحریم می شوند همه اش داخله آقای خسروی دو درصد از هشت درصد یعنی یک چهارم رشد هدف گذاری شده فقط از مسکن می تواند اتفاق بیفتد من نمی دانم چرا تعلل می کنید باید برویم مسکن یعنی کار فرهنگی، مسکن یعنی جمعیت آوری، مسکن یعنی امنیت ملی، مسکن یعنی شغل، مسکن یعنی آسایش مسکن یعنی سرمایه، مسکن یعنی تولید ثروت کسی توی این تردید دارد خوب این روش ها راهم چهل و خورده ای سال آزموده ایم دیگر روش درست معلومه چیه بلاخره کارشناس ها همه دارند می گویند فرصت ها دارد مثل ابر می گذرد با سرعت می گذرد ما وقتی که مسکن مان به حرکت وادار بشود در حوزه اقتصاد با این جمعیت مثلا بیست و پنج شیش میلیون نیروی کار مان ما نیاز به هیچ چیز دیگه ای نداریم همین مسکن بخش زیادی را پوشش خواهد داد من می خواهم بگویم بعضی از ظرفیت ها در کشر وجود دارد کشاورزی وجود دارد آقای

خسروی همه بخش های کشور منفی بوده در یک سال اخیر رشدش کشاورزی مثبت بوده، چرا؟ سه و نیم درصد مثبت بوده همه بخش ها منفی بود کشاورزی مثبت بوده یعنی ظرفیت وجود دارد یعنی نیاز بوده که مثلا مصرف دارد می شود یعنی کالا دارد تولید می شود یا صادر می کردیم یا داخل دارد مصرف می شود یعنی چرخه دارد رو به رشده خب این ظرفیت کشاورزی ما ظرفیت مسکن ما ظرفیت ترانزیت ما این ظرفیت ها دست هر کشوری بود چه کار ها که نمی کرد؟ البته ما کشورمان خیلی بزرگه همه دنیا بعد از این جنگ فهمیدند با چه ابرقدرتی طرفند حتی در حوزه تاب آوری اقتصادی غیرظرفیت های نظامی مان، غیرقدرت امنیت ملی مان در بستن تنگه و سایر بخش ها غیر قدرت معنوی ما که مردم هشت ماهه اینجوری وایستند اصلا اینا فکرش را نمی کردند می خواستند رژیم ایران تغییر بکنند رژیم آمریکا تغییر پیدا کرد یعنی میخواهم بگویم بین قدرت های معنوی فقط اونی که روی زمین ظرفیت های اقتصادی ما همه چی برای جهش مهیا هست این که رهبری عزیز تاکید می کند ما راهی جز ایران قوی شدن نداریم همین است و همه اش هم موجوده و انشاالله خواهیم رسید.