ورود دستگاه قضایی به پرونده قطار سریع السیر اصفهان - تهران

به گزارش خبرگزاری صداوسیما،مرکزاصفهان؛ ورود دستگاه قضایی به پیگیری پروژه قطار سریع السیر اصفهان–قم–تهران، در شرایطی که بخش مهمی از عملیات عمرانی این طرح به پیشرفت قابل توجهی رسیده، بار دیگر ضرورت تعیین تکلیف موانع اجرایی و مالی یکی از بزرگ ترین پروژه های ریلی کشور را برجسته کرده است؛ طرحی که با وجود پیشرفت بیش از 70 درصدی بخش اصفهان و تکمیل حدود 98 درصدی تونل، همچنان تا مرحله بهره برداری فاصله دارد.

مهدی ارجمندی، معاون دادستان عمومی و انقلاب مرکز استان اصفهان، با اشاره به پیگیری های دستگاه قضایی درباره این پروژه، بر ضرورت صیانت از حقوق عامه و تسریع در اجرای آن تأکید کرد.

وی قطار سریع السیر اصفهان–قم–تهران را از طرح های مهم حمل ونقل کشور و بخشی از کریدور راهبردی ریلی شمال–جنوب دانست و گفت: اجرای این پروژه می تواند با کاهش تصادفات جاده ای، ارتقای ایمنی سفر ها و بهبود جابه جایی مسافران، منافع عمومی قابل توجهی به همراه داشته باشد.

علیرضا صلواتی، مجری مجموع طرح های زیربنایی استان اصفهان نیز با قدردانی از پیگیری دستگاه قضایی، حل مسائل مردم، رسیدگی به اختلافات و جلوگیری از طولانی شدن روند دادرسی را از عوامل مؤثر در تسهیل اجرای پروژه های زیربنایی عنوان کرد.

وی با اشاره به رویکرد های پیش بینی شده در سند تحول قضایی اظهار داشت: پیگیری به موقع مشکلات و اختلافات مرتبط با پروژه ها می تواند از انباشته شدن موانع و تأخیر در اجرای طرح های عمرانی جلوگیری کند.

کاهش زمان سفر به دو ساعت

قطار سریع السیر اصفهان–قم–تهران با طول حدود 410 کیلومتر، شامل 165 کیلومتر مسیر تهران–قم و 245 کیلومتر مسیر قم–اصفهان است. بر اساس برنامه ریزی های اعلام شده، این قطار با سرعت طراحی شده 300 کیلومتر بر ساعت حرکت خواهد کرد و ظرفیت جابه جایی سالانه حدود 16 میلیون مسافر را خواهد داشت.

با بهره برداری از این طرح، زمان سفر میان تهران و اصفهان به حدود 100 تا 120 دقیقه کاهش می یابد؛ تغییری که می تواند جایگاه حمل ونقل ریلی را در جابه جایی مسافران میان دو مرکز مهم جمعیتی و اقتصادی کشور تقویت کند.

این طرح کلان علاوه بر کاهش زمان سفر، از منظر کاهش مصرف سوخت، آلودگی هوا و تصادفات جاده ای، توسعه گردشگری و انتقال فناوری های پیشرفته ریلی نیز اهمیت دارد.

صلواتی با تأکید بر ابعاد فراتر از حمل ونقل این طرح، آن را بستری برای ورود فناوری های نوین، انتقال دانش فنی و ارتقای توان مهندسی داخلی دانست و توسعه آن را در مسیر خوداتکایی کشور در صنعت حمل ونقل پیشرفته مؤثر ارزیابی کرد.

ایده احداث قطار سریع السیر تهران–اصفهان چند دهه پیش مطرح شد و پس از دوره هایی از توقف و بازنگری، عملیات اجرایی آن در دولت دهم آغاز شد.