افزایش سهم سی ان جی در سبد سوخت با اصلاح نرخ سوم بنزین

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت نفت، بر اساس آمارهای ارائه شده از سوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مصرف روزانه سی ان جی پس از اصلاح نرخ سوم بنزین، با رشد حدود 14 درصدی، از 14 میلیون و 700 هزار مترمکعب در مرداد به 16 میلیون و 700 هزار مترمکعب در مهر رسید.

با توجه به معادل بودن مصرف سی ان جی و بنزین با یکدیگر، این افزایش 2 میلیون مترمکعبی سی ان جی به معنای عدم مصرف روزانه 2 میلیون لیتر بنزین در چرخه سوخت رسانی کشور است؛ به همین دلیل، در شرایطی که پالایشگاه های کشور برای پاسخ گویی به تقاضای فزاینده مصرف با تمام توان در چرخه بهره برداری قرار دارند، جایگزینی سوخت پاک نه تنها سبب کاهش فشار عملیاتی بر واحدهای پالایشی می شود، بلکه نقشی مؤثر در مدیریت ذخایر راهبردی فرآورده های نفتی ایفا می کند.

این رشد 14 درصدی مصرف سی ان جی پس از اصلاح نرخ سوم بنزین، آمار امیدوارکننده ای است که می تواند نشان دهنده بازگشت تدریجی سهم سی ان جی در سبد سوخت خودروها باشد؛ زیرا مقدار مصرف این سوخت پاک در سال های 1399 و 1400 به مرز 24 میلیون مترمکعب در روز نیز رسیده بود، اما تثبیت نرخ بنزین و کاهش توجیه اقتصادی استفاده ازسی ان جی سبب شد که با توجه به ظرفیت مغفول روزانه 35 میلیون مترمکعبی سی ان جی در کشور، مصرف روزانه این سوخت به حدود 15 میلیون مترمکعب در روز کاهش یابد.

صرفه جویی 48 میلیون لیتری بنزین در کرمان با افزایش مصرف سی ان جی

تحلیل داده های مصرف حاکی از آن است که افزایش اخیر مصرف سی ان جی تنها حاصل تعیین نرخ سوم بنزین به قیمت 10 هزار تومان نبوده است، بلکه سامان دهی شیوه های توزیع سوخت و کارت های اضطرار جایگاه ها در مناطقی مانند استان های کرمان و سیستان و بلوچستان، نقش قابل توجهی در افزایش مصرف سی ان جی داشته است. به گونه ای که حذف کارت اضطرار جایگاه در استان های کرمان و انتقال مستقیم سهمیه به کارت های شخصی شهروندان سبب شد افزون بر کاهش صفوف و افزایش رضایتمندی، مصرف غیربهینه بنزین از ابتدای مرداد تا پایان شهریور 12 درصد کاهش و به دنبال آن مصرف سی ان جی افزایش یابد که این رقم معادل صرفه جویی 48 میلیون لیتری بنزین در این بازه زمانی بوده است.

در بخش زیرساخت و تقاضا نیز اقدام های حمایتی متناسب با این روند در دستور کار قرار گرفته است، به گونه ای که اکنون حدود 4 میلیون و 300 هزار خودرو به صورت کارخانه ای یا از طریق تبدیل کارگاهی دوگانه سوز شده اند و به ازای هر یک هزار و 600 خودرو در کشور، یک جایگاه سی ان جی وجود دارد که بیانگر ظرفیت قابل توجه مصرف سوخت سی ان جی و دسترسی مناسب ناوگان خودرویی برای استفاده از این سوخت است. بااین حال، توسعه جایگاه ها در برخی مناطق کمتر برخوردار همچنان در دستور کار قرار دارد و مناطقی همچون جنوب کرمان و استان سیستان و بلوچستان نیز به تازگی به این زیرساخت متصل شده اند.

تبدیل رایگان تاکسی های اینترنتی به دوگانه سوز

طرح تبدیل رایگان خودروهای پرپیمایش فعال در سکوهای حمل ونقل اینترنتی در سراسر کشور به سی ان جی از دیگر اقدام هایی است که با هدف مهار ناترازی بنزین و بهره گیری از ظرفیت مغفول سی ان جی با همکاری وزارت کشور و سکوهای حمل ونقل اینترنتی آغاز و امکان ثبت نام برای همه خودروهای پرپیمایش فعال در سکوهای اینترنتی (تاکسی های آنلاین) در سراسر کشور فراهم شده است.

مالکان خودروهای مشمول پس از دریافت پیامک می توانند با مراجعه به سامانه gcr.niopdc.ir برای تکمیل ثبت نام و انتخاب کارگاه مجاز اقدام کنند و معیار انتخاب در هر شهر با توجه به وسعت جغرافیایی و مقدار پیمایش متفاوت است؛ به طوری که در برخی موارد پیمایش روزانه بالای 100 کیلومتر و در برخی موارد 48 سفر در هفته، مدنظر قرار گرفته است.

تسویه مطالبات و جهش 210 درصدی در زنجیره تولید خودروهای دوگانه سوز

پایداری مصرف نیازمند هماهنگی کامل سمت عرضه و تولید بود. در دولت چهاردهم، موانع مالی صنعت سی ان جی با پرداخت بیش از 2 هزار و 400 میلیارد تومان از مطالبات انباشته این بخش برطرف شد. نتیجه مستقیم این حمایت مالی، جهش 210 درصدی در تولید خودروهای دوگانه سوز کارخانه ای نسبت به سال 1403 و تبدیل حدود 90 هزار دستگاه خودرو طی دو سال اخیر بوده است؛ اقدامی که توازن بین ظرفیت جایگاهی و ناوگان فعال را برقرار ساخت.

رشد روزانه 2 میلیون مترمکعبی مصرف سی ان جی پس از اصلاح نرخ سوم بنزین نشان داد که ظرفیت سوخت سی ان جی در صورت تنظیم درست سازوکارهای اقتصادی و توسعه زیرساخت های سی ان جی، می تواند فوری ترین و مؤثرترین ابزار برای مهار ناترازی سوخت باشد. جایگزینی این حجم از بنزین مصرفی گامی مهم در حفظ ذخایر کشور به شمار می رود، اما تثبیت و ارتقای آن مستلزم پشتیبانی مستمر از زنجیره تأمین، شتاب بخشی به تبدیل خودروهای عمومی و اجرای به موقع تعهدات توسعه جایگاه هاست که سرانجام افزون بر سبک کردن بار مصرف بنزین، پایدارترین مسیر برای ارتقای امنیت انرژی کشور به شمار می آید.