دهناد: امسال شاهد بهره برداری از فاز نخست مترو قم خواهیم بود

به گزارش خبرنگار مهر، سید محمدحسین دهناد با اشاره به آغاز عملیات اجرایی ایستگاه های A7 و A8 خط یک مترو قم اظهار کرد: برای احداث این دو ایستگاه مهم بیش از سه هزار میلیارد تومان اعتبار پیش بینی شده و تلاش مدیریت شهری بر آن است که عملیات اجرایی پروژه مطابق برنامه زمان بندی پیش برود.

وی افزود: اجرای این پروژه با راهبری شهرداری قم و سازمان حمل ونقل ریلی و با همکاری مؤسسه حراء قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) به عنوان مجری و مشاور پروژه دنبال می شود و امیدواریم روند احداث ایستگاه ها در چارچوب برنامه تعیین شده ادامه پیدا کند.

رئیس کمیسیون حمل ونقل و عمران شورای اسلامی شهر قم با اشاره به برنامه مدیریت استان و مدیریت شهری برای بهره برداری از بخش نخست خط یک مترو گفت: تلاش مجموعه های مسئول بر این است که امسال تست گرم فاز نخست خط یک از محدوده قلعه کامکار تا میدان مطهری انجام شود.

دهناد ادامه داد: این آزمایش با استفاده از ناوگان داخلی انجام خواهد شد و قطار مورد نیاز پروژه نیز توسط یکی از شرکت های داخلی در حال ساخت است تا در موعد مقرر در اختیار پروژه قرار گیرد و امکان انجام تست های مورد نیاز فراهم شود.

تست گرم فاز نخست متروی قم امسال انجام می شود

وی با اشاره به جایگاه ایستگاه های A7 و A8 در ادامه مسیر خط یک مترو خاطرنشان کرد: این دو ایستگاه در بخش دوم خط یک تعریف شده اند و به عنوان ایستگاه های عبوری در شبکه قطار شهری قم مورد استفاده قرار خواهند گرفت و عملیات عمرانی آن ها از امروز وارد مرحله اجرایی شده است.

رئیس کمیسیون حمل ونقل و عمران شورای اسلامی شهر قم توسعه حمل ونقل عمومی را از محورهای مهم مورد توجه شورای اسلامی شهر در دوره ششم دانست و اظهار کرد: روزانه بیش از دو میلیون و 500 هزار سفر در سطح شهر قم انجام می شود و مدیریت این حجم از جابه جایی نیازمند تقویت زیرساخت های حمل ونقل عمومی است.

دهناد افزود: بخشی از سفرهای روزانه شهر باید به سمت حمل ونقل ریلی هدایت شود و توسعه شبکه قطار شهری می تواند زمینه استفاده شهروندان از این شیوه جابه جایی را در محدوده های بیشتری از شهر فراهم کند.

وی با تأکید بر ضرورت افزایش طول خط یک مترو گفت: یکی از اولویت های موجود، رساندن این خط به محدوده مسجد مقدس جمکران است تا با توسعه مسیر و دسترسی، ظرفیت استفاده از قطار شهری در این بخش از قم نیز افزایش پیدا کند.

رئیس کمیسیون حمل ونقل و عمران شورای اسلامی شهر قم ادامه داد: هدف گذاری صورت گرفته برای فازهای یک و دو خط یک، بهره برداری از حدود 15 کیلومتر مسیر است تا شهروندان بتوانند در بخش گسترده تری از قم از ظرفیت قطار شهری استفاده کنند.

ایستگاه جمکران به هاب حمل ونقلی تبدیل می شود

دهناد از برنامه ریزی برای آغاز عملیات اجرایی دو ایستگاه دیگر در ماه های آینده خبر داد و اظهار کرد: در ماه های پیش رو عملیات اجرایی دو ایستگاه دیگر نیز آغاز خواهد شد که یکی از آن ها ایستگاه مسجد مقدس جمکران است.

وی با اشاره به اهمیت پیش بینی این ایستگاه در شبکه حمل ونقل قم تصریح کرد: بر اساس پیگیری های انجام شده، قرار است در محدوده مسجد مقدس جمکران یک هاب حمل ونقلی شکل بگیرد و زیرساخت های ریلی مختلف در این محدوده در کنار یکدیگر قرار گیرند.

رئیس کمیسیون حمل ونقل و عمران شورای اسلامی شهر قم افزود: علاوه بر خط قطار شهری، مسیر قطار سراسری راه آهن و ایستگاه قطار پرسرعت نیز در مجاورت مسجد مقدس جمکران پیش بینی شده است و توسعه خط یک مترو می تواند این مجموعه را به یک نقطه مهم حمل ونقلی تبدیل کند.

دهناد گفت: افزایش طول خط یک و توسعه ایستگاه های آن با هدف ارتقای دسترسی و افزایش تقاضای سفر برای قطار شهری دنبال می شود و در همین چارچوب، توسعه مسیر تا محدوده جمکران از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

مقدمات انعقاد قرارداد خط دو فراهم شده است

وی در ادامه از فراهم شدن مقدمات انعقاد قرارداد خط دو مترو قم خبر داد و اظهار کرد: مقدمات لازم برای انعقاد قرارداد این خط انجام شده و با توجه به رویکرد و تصمیم اتخاذشده، عملیات عمرانی خط دو نیز آغاز خواهد شد.

رئیس کمیسیون حمل ونقل و عمران شورای اسلامی شهر قم افزود: اجرای خط دو می تواند در افزایش تقاضای سفر در شبکه قطار شهری قم مؤثر باشد و با ایجاد ارتباط میان خطوط یک و دو در محدوده مرکزی شهر، دسترسی شهروندان مناطق مختلف به شبکه مترو افزایش پیدا خواهد کرد.

دهناد با اشاره به ضرورت تأمین منابع مالی برای اجرای پروژه های ریلی خاطرنشان کرد: هزینه احداث قطار شهری بالا است و برای پیشبرد این پروژه باید از ظرفیت های موجود برای تأمین منابع استفاده شود.

وی گفت: همانند رویکردی که در پروژه فرودگاه قم مورد توجه قرار گرفته است، می توان از ظرفیت مولدسازی و اراضی برای تأمین بخشی از منابع مورد نیاز پروژه مترو نیز بهره گرفت.

رئیس کمیسیون حمل ونقل و عمران شورای اسلامی شهر قم ادامه داد: در امتداد خط یک مترو ظرفیت هایی برای ایجاد بارگذاری های جدید وجود دارد که می توان با استفاده از این ظرفیت ها و توسعه فعالیت ها در این کریدور، بخشی از هزینه های سنگین اجرای پروژه قطار شهری را تأمین کرد.

مولدسازی می تواند به تأمین منابع مترو کمک کند

دهناد با تأکید بر تداوم اقدامات اجرایی و تأمین منابع مورد نیاز پروژه اظهار کرد: استفاده از ظرفیت های موجود برای تأمین مالی و تکمیل زیرساخت های ریلی باید با جدیت دنبال شود تا روند توسعه شبکه قطار شهری قم استمرار پیدا کند.

وی افزود: هدف نهایی این اقدامات فراهم شدن امکان بهره برداری شهروندان قم و زائران از شبکه قطار شهری و توسعه حمل ونقل عمومی در این شهر است و امیدواریم با ادامه روند اجرایی پروژه ها، این هدف محقق شود.