عابران پیاده، 48 درصد جان باختگان حوادث درون شهری کشور

به گزارش خبرگزاری صدا و سیمای خراسان جنوبی، جانشین رئیس پلیس راهور کشور در ستاد راهبری تصادفات خراسان جنوبی در بیرجند گفت: این رقم ها نشان می دهد باید گذرگاه های ایمن، آشکارسازی، آرام سازی و سایر اقدامات کم هزینه برای حفاظت از کاربران آسیب پذیر با جدیت اجرا شود.

سردار کرمی اسد با اشاره به وضعیت حوادث درون شهری در کشور گفت: حدود 68 درصد جان باختگان و 66 درصد مجروحان حوادث درون شهری را کاربران آسیب پذیر، از جمله عابران پیاده، دوچرخه سواران و موتورسواران تشکیل می دهند که این موضوع ضرورت توجه بیشتر به ایمنی این گروه ها را نشان می دهد.

جانشین پلیس راهور کشور با اشاره به وضعیت خاص جغرافیایی خراسان جنوبی، یکنواختی و طولانی بودن محور های استان، کمبود محل های توقف و استراحت و ضعف در زیرساخت های هوشمند را از عوامل مؤثر در وقوع تصادفات دانست و بر اجرای اقدامات فوری برای کاهش حوادث تأکید کرد.

سردار کرمی اسد، با اشاره به سهم بالای واژگونی در تصادفات خراسان جنوبی گفت: در حالی که میانگین واژگونی در کشور حدود 23 درصد است، این رقم در استان به حدود 39 درصد می رسد که این آمار نشان می دهد شرایط جاده نیز باید در کنار رفتار راننده مورد توجه قرار گیرد.

وی با بیان اینکه بیش از 80 درصد محور های خراسان جنوبی دوطرفه است، افزود: در چنین شرایطی فاصله ایمنی بین خودرو ها بسیار اهمیت دارد و یک لحظه غفلت یا بی توجهی می تواند به حادثه ای جبران ناپذیر منجر شود.

سردار کرمی اسد توسعه سامانه های هوشمند را یکی دیگر از الزامات کاهش تصادفات در استان دانست و گفت: خراسان جنوبی از نظر تعداد سامانه های هوشمند در زمره استان های کم برخوردار قرار دارد و باید از ظرفیت دوربین هایی که نصب شده، به شکل کامل استفاده شود.

وی با بیان اینکه در داخل شهر بیرجند نیز 9 سامانه وجود دارد که چهار سامانه کد پلیس دریافت کرده اند، افزود: وقتی برای نصب دوربین سرمایه گذاری شده است، باید فرآیند بهره برداری و اتصال آنها به سامانه های پلیس نیز با سرعت دنبال شود.

جانشین پلیس راه کشور با اشاره به ضرورت تقویت حضور پلیس در محور های استان گفت: با توجه به وسعت خراسان جنوبی، امکان حضور نیروی پلیس در تمام نقاط وجود ندارد و باید در مقاطع زمانی مشخص، حضور محسوس گشت ها در محور های پرخطر افزایش یابد.

رئیس پلیس راه راهور فراجا نیز با اشاره به طولانی و یکنواخت بودن محور های کویری خراسان جنوبی گفت: کمبود محور های دوبانده، حجم بالای تردد خودرو های سنگین و ترانزیتی از بنادر جنوبی به سمت استان های شمالی و همچنین نبود تناسب میان ظرفیت جاده و حجم ترافیک موجود، از عواملی است که باید برای آنها چاره اندیشی شود.

سرهنگ محبی با اشاره به اینکه بخش قابل توجهی از تصادفات استان از ساعت 16 به بعد، به ویژه تا ساعت 22 رخ می دهد، افزود: دستگاه های امدادی و خدماتی باید الگوی فعالیت خود را از ساعات اداری به استقرار میدانی در ساعات اوج تصادفات تغییر دهند.

استاندار خراسان جنوبی نیز با تأکید بر ضرورت تشکیل مستمر جلسات راهبری تصادفات گفت: کاهش حوادث جاده ای با مکاتبه و برگزاری جلسات دوره ای محقق نمی شود و همه دستگاه های مسئول باید با حضور میدانی در نقاط حادثه خیز، برای کاهش تصادفات و تلفات اقدام عملی انجام دهند.

هاشمی همچنین توسعه بازارچه ها و مجتمع های خدماتی بین راهی را در کاهش خستگی رانندگان مؤثر دانست..

فرمانده انتظامی خراسان جنوبی نیز با اشاره به کاهش تصادفات در سال های گذشته گفت: در سال های 1403 و 1404، استان در زمینه کاهش تصادفات عملکرد قابل توجهی داشته و در زمره استان های برتر کشور قرار گرفته است، اما همچنان برای حفظ این روند و کاهش بیشتر حوادث، نیازمند اقدامات زیرساختی هستیم.

سردار شجاعی نسب تأکید کرد: افزایش تردد خودرو های سنگین، ضرورت توسعه و ارتقای کیفیت محور های مواصلاتی را بیشتر کرده است؛ بنابراین باید توسعه بزرگراه ها و دوبانده سازی محور ها با جدیت دنبال شود.

رئیس پلیس راه خراسان جنوبی نیز، با اشاره به افزایش تردد وسایل نقلیه سنگین در محور های استان گفت: از ابتدای سال تاکنون، تردد وسایل نقلیه سنگین در محور های خراسان جنوبی حدود 15 درصد افزایش یافته و در برخی ماه ها و هفته ها این افزایش به 25 درصد نیز رسیده است.

سرهنگ کاظمی افزود: خراسان جنوبی سومین استان پهناور کشور است و برای پوشش مناسب محور های مواصلاتی، 140 سامانه ثبت تخلفات مورد نیاز است.

به گفته وی در حال حاضر حدود 63 سامانه در استان فعال است و برای توسعه این سامانه ها، 90 سامانه احضار و 50 نقطه نیز جانمایی شده است که روند اجرای آن در حال پیگیری است