صنعت موتورسیکلت ایران مزیت رقابتی برای تولید و صادرات دارد

محمدتقی زردوز در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار تحریریه صنعت و معدن خبرگزاری صدا و سیما افزود: در سال های گذشته، با وجود چالش هایی که در حوزه تولید داشتیم، روند تولید موتورسیکلت با شرایط نسبی مناسبی پیش می رفت، اما جنگ 12 روزه و پس از آن جنگ رمضان، برنامه ریزی واحدهای تولیدی را با اختلال مواجه کرد.

وی گفت: تأمین مواد اولیه، تولید و فروش در این صنعت، فرایندی زمان بر است و نیاز به هماهنگی و برنامه ریزی دارد.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان موتورسیکلت افزود: صنعت موتورسیکلت و دوچرخه، صنعتی پررونق است و در بخش های مختلف به سمت فراگیری پیش می رود؛ به ویژه در شهرها و روستاها گرایش به استفاده از موتورسیکلت افزایش یافته است.

وی گفت: اخیراً سن دریافت گواهینامه به 16 سال رسیده و موضوع استفاده بانوان از موتورسیکلت نیز جدی تر شده است که در مجموع، بازار هدف صنعت موتورسیکلت را به میزان چشمگیری افزایش داده است.

زردوز با بیان اینکه تأمین نیاز بازار به تولید بیشتر موتورسیکلت نیاز دارد، افزود: واحدهای تولیدی برای افزایش تولید باید بتوانند با اطمینان برنامه ریزی و فرایند تولید را آغاز کنند.

وی گفت: اکنون صنعت موتورسیکلت و انواع دوچرخه شرایط مناسبی برای تولید دارد و به نسبت جمعیت، تقاضا و خریدار نیز وجود دارد، تنها مشکل این صنعت طی سال های گذشته، تأمین قطعات بوده که به دلیل اختصاص ارز رانتی یا ترجیحی به واردکنندگان، تولیدکنندگان داخلی با محدودیت مواجه شده اند.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان موتورسیکلت افزود: اختصاص ارز رانتی به واردکنندگان، نوعی تحریم داخلی ایجاد می کند و طی سال های گذشته این موضوع به عاملی برای محدود شدن تولید تبدیل شده است.

وی با اشاره به اختصاص ارز برای واردات قطعات موتورسیکلت گفت: به افرادی که امکان واردات قطعات موتورسیکلت داشتند، ارز رانتی اختصاص داده شد که نرخ آن حدود 40 درصد پایین تر از نرخ بازار آزاد است.

زردوز ادامه داد: در چنین شرایطی، واردکنندگان بدون انجام فعالیت تولیدی، حدود 40 درصد نسبت به تولیدکنندگان قطعات و مجموعه سازان موتورسیکلت در داخل کشور مزیت قیمتی پیدا می کنند.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان موتورسیکلت گفت: اختصاص فراگیر ارز رانتی به واردکنندگان و اختلاف 40 درصدی نرخ ارز ترجیحی با نرخ بازار آزاد، موجب می شود تولیدکننده داخلی انگیزه کافی برای ادامه و توسعه تولید نداشته باشد.

وی افزود: اختصاص این سود 40 درصدی به واردکننده، مشکلاتی برای تولیدکننده ایجاد می کند؛ بنابراین اگر حمایتی از تولیدکننده صورت نمی گیرد، حداقل نباید با روش هایی مانند اختصاص ارز رانتی، زمینه تضعیف تولید داخلی فراهم شود، زیرا در چنین شرایطی تولید نمی تواند سرپا بماند.

زردوز گفت: سال گذشته اتفاق مثبتی که در این صنعت رخ داد، انتقال ارز به تالار دوم بود که بر مبنای عرضه و تقاضا فعالیت می کرد. در این سازوکار، صادرکنندگان برای تأمین ارز مورد نیاز واردکنندگان، صادرات انجام می دهند و ارز حاصل از صادرات را در تالار دوم عرضه می کنند.

وی با بیان اینکه تولیدکنندگان در گذشته با فرایند تأمین ارز مشکل داشتند، افزود: پیش از عرضه ارز در تالار دوم، دولت ارز مورد نیاز واردکنندگان را تأمین می کرد و طی سال های گذشته بخشی از ارز حاصل از فروش نفت به واردکنندگان اختصاص می یافت، بدون اینکه نظارت کافی بر محل هزینه کرد آن وجود داشته باشد.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان موتورسیکلت گفت: از بهمن سال گذشته و با راه اندازی تالار دوم، دخالت های دولت در این تالار و فرآیند تخصیص ارز تا حدودی حذف شد و صادرکنندگان توانستند در فضای آزاد و رقابتی، کالا صادر و ارز حاصل از صادرات را در تالار دوم عرضه کنند.

وی افزود: واردکننده نیز می توانست ارز مورد نیاز خود را از تالار دوم و بر اساس فرایند عرضه و تقاضا تأمین کند و ارز رانتی در اختیار او قرار نمی گرفت.

زردوز گفت: با راه اندازی این تالار، جنگ رمضان آغاز شد و فعالیت تالار دوم عملاً متوقف شد. اگر فرایند عرضه و تقاضای ارز ادامه پیدا کند و اجازه داده شود ارز به جای دستور دولتی، بر اساس عرضه و تقاضا عرضه شود، بسیاری از مشکلات تولید برطرف خواهد شد.

وی با بیان اینکه ارز حاصل از صادرات باید صرف توسعه زیرساخت های تولید و سرمایه گذاری شود، افزود: اکنون با ارز ترجیحی که دولت به واردکنندگان اختصاص می دهد، قطعاتی در صنعت موتورسیکلت وارد کشور می شود که امکان تولید آنها در داخل وجود دارد و بخشی از این قطعات نیز در کشور تولید می شود.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان موتورسیکلت گفت: کالا هایی که امکان تولید آنها در داخل کشور وجود دارد، نباید با ارز رانتی وارد شوند، زیرا در این صورت فضای رقابتی از تولیدکننده داخلی گرفته می شود.

وی پیشنهاد کرد: در صورت افزایش منابع ارزی کشور و صادرات نفت، ارز حاصل از آن به جای واردات کالا هایی که امکان تولید آنها در داخل وجود دارد، با برنامه ریزی دولت به توسعه زیرساخت ها و سرمایه گذاری های کلان اختصاص یابد.

زردوز افزود: با بیش از 40 سال تجربه در حوزه تولید می گویم که ایران در زمینه فولاد، مواد پلاستیکی، آلومینیوم و سایر مواد اولیه مورد نیاز برای تولید و عرضه محصولات نهایی دوچرخه و موتورسیکلت، مزیت های رقابتی بسیار خوبی دارد.

وی گفت: هزینه انرژی و دستمزد در ایران همچنان نسبت به بسیاری از کشور های دنیا پایین تر است و شرایط کشور برای دسترسی به مواد اولیه و تولید نیز مناسب است. بنابراین، ایران مزیت خوبی برای تولید و عرضه کالا دارد، به شرط آنکه دولت با عرضه ارز ارزان و رانتی، مانعی بر سر راه تولید ایجاد نکند.

وی افزود: دولت نباید ارز را حدود 40 درصد پایین تر از نرخ بازار در اختیار واردکننده قرار دهد تا کالا های مصرفی یا کالا هایی را وارد کند که امکان تولید آنها در داخل وجود دارد.

زردوز گفت: اگر این روند اصلاح شود، در کمتر از یک سال می توان شاهد رونق قابل توجه تولید بود و حتی زمینه حرکت به سمت صادرات قطعات موتورسیکلت فراهم خواهد شد.

رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان و مجموعه سازان موتورسیکلت افزود: اکنون در صنعت موتورسیکلت و دوچرخه، زمانی که ارز اختصاص داده می شود، تقریباً همه آن به سمت واردات می رود؛ در مقابل، هر زمان دولت در تخصیص ارز به واردکنندگان سخت گیری کرده، تولید داخلی رونق گرفته است.

وی گفت: در صورت حمایت دولت از تولید، زمینه صادرات محصولات و قطعات موتورسیکلت به کشور های مختلف نیز فراهم است.