تحول در زیرساخت های جاده ای جنوب فارس

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مرکز فارس، نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی از دریافت مجوز ماده 23 برای احداث رینگ دوم کمربندی جنوب شیراز به طول حدود 100 کیلومتر خبر داد و گفت: تلاش می شود این پروژه با مشارکت باغ شهری ها و دولت وارد مرحله اجرا شود؛ همچنین پیگیری تبدیل محور شیراز ـ عسلویه در حدفاصل فیروزآباد تا دارالمیزان به بزرگراه مشارکتی در دستور کار قرار دارد.

جعفر قادری با اشاره به آخرین وضعیت رینگ دوم کمربندی جنوب شیراز، اظهار کرد: این محور از حسین الهاشمی به سمت پسکوهک و سیاخ دارنگون امتداد پیدا می کند و حدود 100 کیلومتر طول دارد که برای آن مجوز ماده 23 دریافت شده است. وی افزود: پس از دریافت مجوز ماده 23، پیگیری ها برای ورود این پروژه به مرحله اجرا در حال انجام است و تلاش می شود با مشارکت باغ شهری ها و دولت، زمینه اجرای رینگ دوم کمربندی جنوب شیراز فراهم شود. قادری در ادامه به محور شیراز ـ عسلویه اشاره کرد و گفت: بخش باقی مانده این محور به طول حدود 100 کیلومتر، در حدفاصل فیروزآباد تا دارالمیزان، هنوز به صورت بزرگراه احداث نشده است و پیگیری می کنیم این مسیر نیز به شکل مشارکتی به بزرگراه تبدیل شود. وی ادامه داد: در این زمینه قرار است از ظرفیت شرکت های پتروشیمی عسلویه برای مشارکت در اجرای پروژه استفاده شود و پس از فراهم شدن مقدمات، مسیر قانونی آن از طریق دولت دنبال خواهد شد تا زمینه تأمین سرمایه و اجرای پروژه فراهم شود. نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی همچنین درباره محور تنگ خیاره ـ لپویی گفت: این مسیر نیز به طول حدود 10 کیلومتر نیازمند احداث است و در حال آماده سازی آن به عنوان یک بزرگراه مشارکتی هستیم تا برای طی مراحل قانونی و دریافت مجوز به دولت ارائه شود. قادری در ادامه افزود: اجرای این محور می تواند در تکمیل دسترسی های مرتبط با آزادراه شیراز ـ اصفهان نیز مؤثر باشد و به همین دلیل تلاش می شود با استفاده از ظرفیت مشارکت، روند اجرای آن سرعت بگیرد. نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی در خصوص وضعیت آسفالت این محور نیز اظهار کرد: برای تکمیل عملیات آسفالت این محور تنها حدود 2.5 تا 3 کیلومتر دیگر باقی مانده است. قادری تأکید کرد: این میزان مسیر باقی مانده مانعی برای دسترسی به آزادراه ایجاد نمی کند و در حال حاضر امکان استفاده از کل مسیر وجود دارد؛ بنابراین تنها بخش محدودی از عملیات آسفالت باید تکمیل شود.