ضرورت خروج کشنده های فرسوده بالای 50 سال از ناوگان حمل و نقل

به گزارش خبرنگار تحریریه صنعت و معدن خبرگزاری صداوسیما؛ آقای احمد طاهری با اشاره به اینکه قبل از اصلاح آیین نامه ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو عملا اسقاط موتورسیکلت در کشور انجام نمی شد، افزود: با وجود اینکه در سال 600 تا 800 هزار موتورسیکلت به ناوگان حمل و نقل اضافه می شود که با پرداخت یک و نیم درصد همراه بود و به هیچ وجه مورد قبول دولت نبود، زیرا با پرداخت تسهیلات هم نمی توان اثربخشی در اسقاط موتورسیکلت های فرسوده را مشاهده کرد.

به گفته رئیس مرکز اقلیم و هوا سازمان حفاظت محیط زیست بر اساس آمار سیاهه انتشار آلودگی هوا هر خودروی فرسوده دو برابر مصرف سوخت و 9 برابر آلودگی در مقایسه با خودرو های نو ایجاد می کند بنابراین اسقاط خودرو های فرسوده در بحث کاهش آلودگی هوا و مدیریت سوخت از مهمترین اقداماتی است که باید انجام شود.

وی با اشاره به اینکه یکی از تغییراتی که در آئین نامه قانون ساماندهی صنعت خودرو به دنبال آن بودیم ایجاد ظرفیت های جدید در حوزه اسقاط خودرو های فرسوده است، افزود: در بهترین حالت هدف گذاری برای اسقاط فرسوده ها، رسیدن به 600 هزار دستگاه خودروی فرسوده در سال است این در حالیست که الان حدود 20 میلیون خودرو فرسوده در کشور وجود دارد و اسقاط سالیانه 600 هزار دستگاه خودروی فرسوده با توجه ورود سالیانه 2 میلیون دستگاه انواع وسائط نقلیه به ناوگان حمل و نقل کشور، اثرگذاری بالایی ندارد.

طاهری استفاده از محل گواهی صرفه جویی سوخت برای اسقاط 16 هزار کشنده بالای 20 تن و با سن بالای 50 سال را ضروری دانست و ادامه داد: در حال حاضر کامیون کشنده بالای 85 سال در کشور بدون هیچ گونه محدودیتی تردد می کنند و می بایست این خودرو های فرسوده از ناوگان حمل و نقل خارج شوند، زیرا همین کشنده ها دو برابر مصرف سوخت در مقایسه با کشنده های نو مصرف می کند و به طور قطع هیچ گونه تجهیزاتی برای کنترل آلودگی هوا ندارد.

به گفته رئیس مرکز اقلیم و هوا سازمان حفاظت محیط زیست سال گذشته از شورای اقتصاد مجوزی برای جایگزینی 300 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی گرفته شد که قرار بود طرح پایلوت آن با 20 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی در کلانشهر تهران از محل گواهی صرفه جویی سوخت به اجرا دربیاید.
 
وی در ادامه با اشاره به اینکه حدود 49 هزار خودرو پرپیمایش در تهران وجود دارد گفت: ما برای اثربخشی باید روی این موضوع تمرکز کنیم در آیین نامه جدید تردد خودرو های فرسوده در ناوگان حمل و نقل عمومی ممنوع است، اما حتما باید تسهیلاتی در نظر گرفته شود طبق بررسی ها میزان یارانه ای که دولت برای سوخت خودرو ها پرپیمایش در تهران پرداخت می کند از میزان درآمد این افراد بیشتر است.