توسعه ناوگان برقی حمل ونقل عمومی تهران؛ گامی به سوی کاهش آلودگی هوا

به گزارش خبرگزاری مهر، احمد قیومی، در جریان برگزاری سی و ششمین نشست کمیسیون حمل ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلان شهرهای ایران به میزبانی اراک، به تشریح لزوم توسعه برقی سازی ناوگان حمل ونقل عمومی پرداخت.

وی با تأکید بر اینکه حمل ونقل یکی از بخش های زیربنایی اقتصاد محسوب می شود و نقشی اساسی در فعالیت های اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی دارد، گفت: در جهان امروز، حمل ونقل عمومی از ارکان توسعه اقتصادی هر کشور به شمار می رود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران افزود: همزمان با رشد اقتصادی، فعالیت های حمل ونقل نیز افزایش یافته و این امر منجر به افزایش انتشار گازهای گلخانه ای شده است؛ به گونه ای که 95 درصد انرژی مورد استفاده در حمل ونقل جهانی همچنان از سوخت های فسیلی تأمین می شود. در همین راستا، برنامه محیط زیست سازمان ملل متحد در تلاش است تا وابستگی میان افزایش حمل ونقل و افزایش انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهد.

قیومی با اشاره به اینکه برقی سازی ناوگان حمل ونقل شهری، از جمله اتوبوس ها، تاکسی ها، موتورسیکلت ها و خودروهای شخصی، از راهکارهای مؤثر در کاهش آلایندگی است، گفت: 15 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای در جهان به بخش حمل ونقل مربوط می شود. در این میان، سهم حمل ونقل جاده ای از انتشار دی اکسید کربن، حدود 73 درصد از کل انتشار بخش حمل ونقل را شامل می شود. همچنین، 40 درصد از انتشار گاز دی اکسید کربن و 70 درصد از سایر آلاینده های زیست محیطی ناشی از ترافیک شهری است.

وی با اشاره به وضعیت آلودگی هوا در کلان شهرهای کشور و فرسودگی ناوگان حمل ونقل عمومی، بر ضرورت برقی سازی وسایل نقلیه تأکید کرد و افزود: حمل ونقل عمومی، ستون فقرات راهبردهای توسعه پایدار محسوب می شود و برقی سازی آن، علاوه بر کاهش مصرف انرژی و کاهش انتشار آلاینده های زیست محیطی، موجب کاهش ترافیک و افزایش جذابیت، راحتی و آسایش سفرهای درون شهری خواهد شد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در خصوص قراردادهای تأمین و خرید ناوگان برقی نیز گفت: در دوره مدیریت شهری کنونی، با هدف رفع کمبودهای حمل ونقل شهری و کاهش آلودگی هوا، قرارداد خرید 2500 دستگاه اتوبوس برقی با یک شرکت چینی منعقد شده که تاکنون 89 دستگاه از این ناوگان وارد کشور شده است.

وی همچنین به مشخصات فنی اتوبوس های برقی وارداتی و تولید داخل اشاره کرد و افزود: اتوبوس های برقی هایگر ، با توان موتور 350 کیلووات، در شرایط بار کامل مسافر و با تهویه مطبوع روشن، قادر به پیمایش متوسط 250 کیلومتر هستند. ظرفیت باتری این اتوبوس ها 423 کیلووات ساعت است و با شارژر 180 کیلووات، در مدت 180 دقیقه شارژ می شوند. از سوی دیگر، اتوبوس های برقی زیما ، که در داخل کشور تولید شده اند، دارای توان موتور 350 کیلووات و متوسط پیمایش 200 کیلومتر هستند. ظرفیت باتری این اتوبوس ها 350 کیلووات ساعت بوده و زمان شارژ آن ها با شارژر 120 کیلووات، 180 دقیقه است.

قیومی در ادامه به اقدامات انجام شده در راستای تأمین زیرساخت های موردنیاز اشاره کرد و گفت: با توجه به تعداد قابل توجه اتوبوس های برقی خریداری شده، شرکت واحد ضمن شناسایی و معرفی تمامی توقفگاه های تحت پوشش خود، بر اساس شرایط جغرافیایی و اهمیت خطوط تحت نظارت، اقدام به اولویت بندی این مناطق برای تأمین برق رسانی کرده است.

وی افزود: به دلیل کمبود فضای توقفگاهی، ضروری است که برای توقف شبانه این ناوگان، فضاهای مناسب تری در نظر گرفته شود. در همین راستا، مکاتبات لازم با معاونت حمل ونقل و ترافیک تهران و مناطق 22 گانه شهرداری انجام شده است.

بر اساس برنامه ریزی های انجام شده، دو پروژه پایانه های بعثت و منطقه 6 اتوبوسرانی تا پایان سال جاری به بهره برداری خواهند رسید. این پایانه ها علاوه بر تأمین امکان شارژ شبانه اتوبوس های برقی، امکان شارژ روزانه تاکسی های برقی را نیز خواهند داشت.

در این زمینه، توقفگاه اتوبوس برقی بعثت با 40 دستگاه شارژر 120 کیلوواتی با دو کانکتور و توقفگاه منطقه 6 (تقی آباد) با 20 دستگاه شارژر 120 کیلوواتی با دو کانکتور ، تا پایان سال جاری تجهیز و راه اندازی خواهند شد.