کرایه حمل نفت در هرمز بیش از 4 برابر شد

به گزارش مشرق ؛ بسته شدن تنگه هرمز که حدود 30 درصد از نفت جهان از آن عبور می کند، حالا به بحرانی برای اقتصاد جهانی تبدیل شده است.

در حالی که مالکان نفت کش ها و سوداگران حمل و نقل دریایی از این شرایط سودهای کلان به دست می آورند، کشورهای واردکننده نفت با هزینه های سرسام آوری دست و پنجه نرم می کنند که تبعات آن دامن گیر سفره مردم در سراسر جهان شده است.

یک سفر 31 میلیون دلاری؛ هزینه ای که پیش تر یک چهارم بود

بر اساس گزارش بلومبرگ، کرایه یک نفت کش فوق بزرگ برای حمل نفت از خلیج فارس به شرق آسیا، به رقم نجومی 31 میلیون دلار رسیده است. یعنی برای هر بشکه نفت، حدود 15.5 دلار فقط هزینه حمل پرداخت می شود؛ در حالی که پیش از بحران هرمز، این رقم کمتر از 4 دلار بود.

به عبارت دیگر، کرایه حمل یک محموله نفت، اکنون بیش از 4 برابر شده و هزینه حمل هر بشکه نفت، تقریباً معادل 17 درصد از قیمت خود نفت است.

در این میان، شرکت های کشتیرانی و مالکان نفت کش ها، از این وضعیت بحرانی بهره برداری می کنند. بر اساس تحلیل لویدزلیست، درآمد روزانه هر نفت کش فوق بزرگ در مسیر خلیج فارس به چین به 523 هزار و 942 دلار رسیده که بیش از 5 برابر دوران پیش از جنگ است.

شرکت کره ای سینوکور نیز از دسامبر گذشته (پیش از شروع جنگ) برنامه خرید نفت کش های دست دوم را آغاز کرد و تاکنون 72 فروند نفت کش فوق بزرگ خریده است.

مجموع خریدهای این شرکت به نزدیک 80 فروند و بیش از 6 میلیارد دلار رسیده است. سینوکور از حمایت مالی شرکت سوئیس-ایتالیایی ام اس سی نیز بهره مند شده که در مارس گذشته برای خرید 50 درصد از سهام آن اقدام کرد.

رویترز نیز در فوریه گزارش داده بود که سینوکور کنترل حدود 78 نفت کش فعال در بازار نقدی را در اختیار دارد و پیش بینی می شود این شمار به 88 فروند برسد.

بر اساس یادداشت شرکت یونانی سیگنال گروپ، رسیدن به 88 نفت کش به این معناست که سینوکور حدود 24 درصد از ناوگان فعال در بازار نقدی و نزدیک به 12 درصد از کل نفت کش های فوق بزرگ جهان را در اختیار خواهد داشت. این تسلط بی سابقه، به سینوکور قدرت تعیین قیمت در بازار کرایه حمل را داده و عملاً بازار را در انحصار خود درآورده است.

افزایش کرایه حمل؛ تورمی جدید بر اقتصاد جهانی

این افزایش بی سابقه هزینه حمل، زنجیره ای از تبعات منفی را به همراه دارد. نخست آنکه هزینه تمام شده نفت برای کشورهای مصرف کننده به شدت افزایش یافته و این یعنی فشار بیشتر بر سفره مردم و تشدید تورم در سراسر جهان.

دوم اینکه کشورهای فاقد ذخایر استراتژیک کافی، با چالش جدی در تأمین نفت مورد نیاز خود مواجه شده اند و ممکن است با کمبود سوخت روبه رو شوند.

سوم اینکه افزایش هزینه حمل، قیمت تمام شده کالاهای اساسی و مواد اولیه صنعتی را نیز بالا می برد، چراکه نفت در تولید و حمل بسیاری از کالاها نقش کلیدی دارد.

پیش بینی افزایش بیشتر کرایه حمل

گریگ میلر، تحلیلگر لویدزلیست، هشدار داده که با ادامه بن بست در مذاکرات و تداوم تهدیدات امنیتی، تقاضا برای نفت کش ها بیش از پیش افزایش خواهد یافت و کرایه حمل ممکن است به سطوح بالاتری نیز برسد.

این در حالی است که قیمت نفت خام همچنان بالای 90 دلار باقی مانده و هیچ نشانه ای از کاهش تنش ها در منطقه دیده نمی شود.

هزینه های جدید بر دوش واردکنندگان و مصرف کنندگان نهایی

با افزایش هزینه حمل نفت، قیمت بنزین، گازوئیل، محصولات پتروشیمی و حتی مواد غذایی که با نفت تولید یا حمل می شوند، در سراسر جهان صعودی خواهد شد. این یعنی خانواده ها نه تنها هزینه بیشتری برای سوخت می پردازند، بلکه برای خرید کالاهای اساسی و مواد غذایی نیز باید پول بیشتری خرج کنند.

به عبارت دیگر، بسته شدن تنگه هرمز، یک بحران اقتصادی تمام عیار را به جهان تحمیل کرده که دامن گیر همه کشورها، از واردکنندگان بزرگ تا مصرف کنندگان عادی خواهد شد.