5371 تاکسی فرسوده در تبریز نیازمند نوسازی

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مرکز آذربایجان شرقی،فرخ جلالی در نشستی با خبرنگاران با اشاره به وضعیت ناوگان اتوبوسرانی تبریز اظهار کرد:در مجموع 529 دستگاه اتوبوس در ناوگان حمل ونقل عمومی تبریز فعالیت می کنند که 290 دستگاه متعلق به بخش خصوصی و 239 دستگاه متعلق به بخش دولتی است. همچنین 36 دستگاه مینی بوس در این ناوگان فعالیت دارند. وی افزود:در کنار ناوگان اتوبوسرانی 10 هزار و 700 دستگاه تاکسی نیز در شهر تبریز فعال است که بخش قابل توجهی از این ناوگان نیازمند نوسازی است. وی با اشاره به روند نوسازی تاکسی ها گفت: از سال 1400 تاکنون یک هزار و 750 دستگاه تاکسی نوسازی شده است که سهم سال 1400، 93 دستگاه، سال 1401، 909 دستگاه، سال 1402، 405 دستگاه، سال 1403، 318 دستگاه و سال 1404، 25 دستگاه بوده و طی امسال تاکنون هیچ دستگاهی نوسازی نشده است. جلالی با اشاره به میانگین عمر اتوبوس های ناوگان شهری گفت:میانگین عمر اتوبوس ها در کل مسیر ها هفت سال و قابل قبول است اما در مسیر BRT متاسفانه متوسط عمر اتوبوس ها به 13 سال رسیده است. مدیر عامل سازمان مدیریت حمل ونقل مسافر شهرداری تبریز ادامه داد: در ابتدا 96 دستگاه اتوبوس در مسیر BRT وجود داشت که اکنون به دلیل فرسودگی و خارج شدن تعدادی از اتوبوس ها از چرخه فعالیت تعداد اتوبوس های فعال به 70 دستگاه کاهش یافته است. وی با بیان اینکه روزانه 370 هزار نفر با اتوبوس جابجا می شوند گفت: تعداد مسافران جابجا شده با تاکسی نیز روزانه 880 هزار نفر است. وی با اشاره به عملکرد دوره ششم شورای اسلامی شهر و مدیریت شهری تبریز اظهار کرد: از سال 1400 تاکنون در مجموع 282 دستگاه اتوبوس خریداری و 182 دستگاه اتوبوس بازسازی شده است. در سال 1405 نیز 41 دستگاه اتوبوس با یک سال ساخت وارد مدار شده اند و اتوبوس های کهنه جمع آوری و به بخش خصوصی واگذار شده اند. وی با اشاره به وضعیت خط 144 کمربندی گفت: خط 144 همیشه با مشکل ترافیک مواجه بود، چرا که اتوبوس های آن به دلیل خرابی متوقف می شدند بر همین اساس 15 دستگاه اتوبوس جدید برای جایگزینی خودرو های خراب اختصاص یافت که در محدوده حدفاصل میدان آذربایجان، نصف راه و شهید رجایی فعلی فعالیت می کنند. مدیر عامل سازمان مدیریت حمل ونقل مسافر شهرداری تبریز ادامه داد: در سال 1405، 41 دستگاه اتوبوس به بخش خصوصی، برابر مصوبه شورای اسلامی شهر و ستاد شهرداری واگذار شده است به عنوان نمونه 15 دستگاه در مسیر 144 کمربندی، شهید غفاریان، شهید قره باغی، گلشهر و مسیر های ادامه دهنده آن فعالیت خواهند کرد. وی افزود: 41 دستگاه اتوبوس نو نیز در دپو قرار دارد و در انتظار اخذ مجوز از شورای اسلامی شهر برای واگذاری به بخش خصوصی است. تامین این ناوگان از طریق کمک شهرداری و اوراق مشارکت و مرابحه دنبال می شود. جلالی با اشاره به خرید اتوبوس های برقی گفت: 25 دستگاه اتوبوس برقی سال گذشته خریداری شده که در صورت تکمیل محل شارژ، در هفته دولت و هفته وحدت در شهریور ماه رونمایی و در مسیر BRT راه اندازی خواهند شد این دستگاه ها با مبلغ 25 میلیارد تومان خریداری شده اند که اکنون قیمت آنها دو برابر شده است. مدیر عامل سازمان مدیریت حمل ونقل مسافر شهرداری تبریز با بیان اینکه حدود 80 درصد عملیات محل شارژ اتوبوس های برقی انجام شده است گفت:در صورت تکمیل محل شارژ این اتوبوس ها وارد مسیر BRT خواهند شد. جلالی با اشاره به مشکلات تامین برق اتوبوس های برقی اظهار کرد: بر اساس قانون، شهرداری برای خرید اتوبوس می تواند با کمک محیط زیست اقدام کند و اداره برق نیز باید موضوع شارژ را حل کند. جلالی از رایزنی برای خرید اتوبوس های دوکابین خبر داد و گفت: در حال رایزنی برای خرید اتوبوس دوکابین از طریق شهرداری و شورای اسلامی شهر هستیم. وی با اشاره به وضعیت مسیر BRT خاطر نشان کرد: با تلاش معاونت عمران شهرداری، معاونت حمل ونقل و همکاران سازمان وضعیت این مسیر در حال بهبود است و اقداماتی از جمله آسفالت، احداث سایبان و سایر اقدامات عمرانی در حال انجام است. مدیر عامل سازمان مدیریت حمل ونقل مسافر شهرداری تبریز با تاکید بر ضرورت راه اندازی حمل ونقل ترکیبی در شهر اظهار کرد: حمل ونقل ترکیبی باید به صورت کارشناسی مطالعه و راه اندازی شود چرا که تا زمانی که این موضوع انجام نشود، مشکلات حمل ونقل ادامه خواهد داشت. وی ادامه داد: یکی از مسیر هایی که ضرورت دارد به آن توجه شود، حدفاصل میدان آذربایجان تا فهمیده از غرب به شرق است که باید برای آن برنامه ریزی شود تا تاکسی و اتوبوس در این محدوده به صورت مناسب سرویس دهی کنند. در روز های عادی در این مسیر پنج تا شش تصادف کوچک و بزرگ رخ می دهد، درحالی که بخش عمده امکانات حمل ونقل عمومی به محدوده مرکزی شهر اختصاص یافته است. وی با اشاره به مشکلات کارت های بلیط اتوبوس بیان کرد: 34 درصد و حتی بیشتر پرت پرداختی در کارت های BRT داریم. هزینه ای که از بابت حمل ونقل عمومی دریافت می شود، تنها یک چهارم هزینه های ما را پوشش می دهد، آن هم در صورتی که 34 درصد پرت پرداختی وجود نداشته باشد. مدیر عامل سازمان مدیریت حمل ونقل مسافر شهرداری تبریز با اشاره به زمان انتظار مسافران گفت: در روز های عادی، متوسط زمان انتظار مسافر در مسیر BRT چهار دقیقه و در روز های تعطیل شش دقیقه است. در سایر خطوط درون شهری 15 دقیقه و در خطوط حومه 40 دقیقه است که در حال تلاش برای کاهش این مدت زمان هستیم. جلالی از راه اندازی خط خاوران خبر داد و گفت: مسیر 188 نیز توسعه یافته و بیمارستان مردانی آذر و روستای شادباد علیا را پوشش می دهد و سرویس دهی به داخل شهرک خاوران نیز انجام خواهد شد سرویس دهی به شهرک شهید صیاد شیرازی در بازه های زمانی 8 صبح تا 13 و 16 تا 18 انجام می شود. مدیر عامل سازمان مدیریت حمل ونقل مسافر شهرداری تبریز با اشاره به وضعیت ایستگاه های اتوبوس تصریح کرد: 90 ایستگاه سایه بان با هماهنگی مناطق دهگانه احداث شده و 34 ایستگاه نیز در حال احداث است. بهبود وضعیت ایستگاه ها و زیرساخت های حمل ونقل عمومی از جمله اقداماتی است که در دستور کار قرار دارد. جلالی با اشاره به بدهی سازمان مدیریت حمل ونقل مسافر شهرداری تبریز به تامین اجتماعی اظهار کرد: در مجموع 138 میلیارد تومان بدهی تکلیفی و غیرتکلیفی به سازمان تامین اجتماعی وجود داشت که شامل جریمه نیز می شد. اخیراً 70 میلیارد تومان از بدهی تامین اجتماعی را در طی امسال پرداخت کرده ایم و مابقی بدهی در آینده پرداخت می شود. وی با اشاره به اصلاح مسیر BRT گفت: 30 مورد سرعت گیر با هماهنگی راهور استان در مسیر BRT حذف شده که این اقدام نتایج بسیار خوبی در پی داشت. جلالی با اشاره به ساختار جدید سازمان مدیریت حمل ونقل مسافر شهرداری تبریز گفت: شرکت واحد اتوبوسرانی، ترمینال و تاکسیرانی در قالب سازمان مدیریت حمل ونقل مسافر ادغام شده اند. وی ادامه داد: تعداد کل همکاران سازمان 865 نفر است که این تعداد علاوه بر نیرو های پیمانکاری است. مدیر عامل سازمان مدیریت حمل ونقل مسافر شهرداری تبریز گفت: 25 دستگاه اتوبوس برای خدمت رسانی به زائران به مرز مهران اعزام شده بود. جلالی با تشریح وضعیت خطوط اتوبوسرانی تبریز اظهار کرد: در حال حاضر 51 مسیر درون شهری، 13 مسیر حومه و یک خط تندرو BRT در شهر تبریز فعال است. در دوره ششم شورای اسلامی شهر و مدیریت شهری تلاش شده است با خرید، بازسازی و واگذاری اتوبوس ها به بخش خصوصی، وضعیت ناوگان حمل ونقل عمومی بهبود یابد. وی با اشاره به مشکلات موجود در حوزه حمل ونقل عمومی گفت: تا زمانی که منابع مالی پایدار برای توسعه و نوسازی ناوگان فراهم نشود، امکان افزایش ظرفیت ناوگان به میزان مورد نیاز وجود نخواهد داشت و لازم است برای توسعه حمل ونقل ترکیبی، نوسازی ناوگان و تامین زیرساخت های لازم برنامه ریزی جدی انجام شود.