آزمایشگاه امنیتی که خودروساز ها از آن می گریزند

var player320854 = videojs('player_320854_56543697',{ techOrder: [ "html5" , "flash"],poster:'',width:600,height:350}); videojs.registerComponent('SkipBackButton', videojs.extend(videojs.getComponent('Button'), { constructor: function () { videojs.getComponent('Button').apply(this, arguments); this.controlText("Skip backward 10 seconds"); }, handleClick: function () { var player = this.player(); player.currentTime(player.currentTime() - 10); } })); videojs.registerComponent('SkipForwardButton', videojs.extend(videojs.getComponent('Button'), { constructor: function () { videojs.getComponent('Button').apply(this, arguments); this.controlText("Skip forward 10 seconds"); }, handleClick: function () { var player = this.player(); player.currentTime(player.currentTime() + 10); } })); player320854.ready(function () { const skipBackButton = player320854.controlBar.addChild('SkipBackButton', {}); skipBackButton.addClass('vjs-custom-skip-button'); skipBackButton.el().innerHTML = ' 10 ' + ' ' + '

' + '

' + '

' + ' '; const skipForwardButton = player320854.controlBar.addChild('SkipForwardButton', {}); skipForwardButton.addClass('vjs-custom-skip-button'); skipForwardButton.el().innerHTML = ' 10 ' + ' ' + '

' + '

' + '

' + ' '; const fullScreenBtn = player320854.controlBar.fullscreenToggle.el(); player320854.controlBar.el().insertBefore(skipBackButton.el(), fullScreenBtn); player320854.controlBar.el().insertBefore(skipForwardButton.el(), fullScreenBtn); }); videojs.addLanguage('en', {"No compatible source was found for this media.": "مشاهده ی ویدیو نیاز به پشتیبانی مرورگر از codec h264 یا نصب فلش پلیر دارد."}); player320854.one('play', (function(){ $.post('/fa/ajax/news/video/56543697',{},function (data) {}); })); کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما سال گذشته در حالی مرکز آزمون تصادف ایران با تجهیزات پیشرفته افتتاح شد که این مرکز را می توان یکی از مهم ترین زیرساخت های ایمنی صنعت خودروسازی کشور دانست؛ زیرساختی که اگر به درستی به کار گرفته شود، می تواند به طور مستقیم بر جان باختگان تصادفات جاده ای اثر بگذارد. اما پرسش اینجاست که آیا این ظرفیت ملی، پس از یک سال، تنها یک افتتاح نمایی نمادین بوده است؟

مرکزی که می تواند معیار جهانی شود

در این مرکز، آدمک های آزمون به سنسور های متعددی در ناحیه سر، گردن و لگن مجهز شده اند و خودرو ها نیز دوربین هایی برای ثبت دقیق رفتار خودرو و سرنشینان در لحظه برخورد دارند. این تجهیزات امکان پایش استاندارد های روز دنیا را در داخل کشور فراهم کرده، به گونه ای که مقررات اجرایی در این مرکز صرفاً به استاندارد های داخلی محدود نبوده و تمام استاندارد های جهانی را شامل می شود.

پیش از راه اندازی این مرکز، خودرو های ایرانی برای انجام تست های تصادف راهی خارج از کشور می شدند؛ هزینه ای سنگین که هم ارز از کشور خارج می کرد و هم امکان نظارت عالی و مستمر بر فرآیند آزمون را محدود می ساخت. حالا با وجود این مرکز، چنین محدودیتی از میان برداشته شده است.

زبان مسئولان؛ از وعده تا اعتراف

انوشه رحمانی، معاون سازمان ملی استاندارد، درباره سازوکار پیش بینی شده این طرح تصریح می کند: «تولید خودرویی که در مرحله تست تصادف مردود شود، بلافاصله با برخورد و اقدام متقابل خودروساز روبه رو خواهد شد و با توجه به اینکه نظارت عالی می تواند در همین محل و در داخل جمهوری اسلامی ایران انجام شود، این ظرفیت می تواند به ارتقای کیفیت و ایمنی خودرو های داخلی منجر شود.».

اما واقعیت میدانی، روایت دیگری روایت می کند. حسن جبلی جوان، مدیر مرکز آزمون تصادفات ایران، با اعتراف صریح به فاصله بین ظرفیت و بهره برداری می گوید: «در حالی که نزدیک به 60 مدل خودرو در کشور در حال تولید و مونتاژ است، تاکنون کمتر از ده مورد خودرو برای انجام تست های تصادف به این مرکز مراجعه کرده اند.»

هم صدایی پلیس با یک هشدار

سردار تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا، نیز با وجود تأکید بر اینکه الزام مشخصی برای انجام این آزمون ها وجود دارد، می گوید: «تا امروز حتی یک نمونه از محصولات در حال تولید یا خودرو هایی که قرار است در آینده به خط تولید وارد و به جامعه عرضه شوند، مورد تست قرار نگرفته است.»

او در هشداری جدی تر می افزاید: «این در حالی است که بخش عمده ای از خودرو های موجود در ناوگان کشور از سامانه های پیشگیری از وقوع تصادف و همچنین تجهیزات محافظت از راننده و سرنشینان در تصادفات بی بهره اند.»

ایمنی در حاشیه، ظاهر در مرکز

جمع بندی این اظهارات تصویری نگران کننده ترسیم می کند؛ چرخ خودروسازان برای انجام آزمون تصادف هر جا چرخیده است به جز روی زمین خود ایران. در حالی که تمرکز صنعت بر بازطراحی ظاهری خودرو ها و تغییر چهره محصولات ادامه دارد، ایمنی همچنان در اولویت قرار نمی گیرد و این یعنی فاصله گرفتن از استاندارد های جهانی در پرتکرارترین و پرتلفات ترین اتفاق ممکن برای شهروندان.

نبود آزمون استاندارد تصادف، پیش از آنکه یک ضعف فنی باشد، یک مسئله انسانی است؛ مسئله ای که در بدترین حالت خود را در آمار تکان دهنده جانباختگان تصادفات جاده ای و مصدومان دارای آسیب های ماندگار نشان می دهد. سامانه هایی مانند کیسه هوا، کنترل پایداری و سیستم های پیشگیری از برخورد، در بازار های جهانی به عنوان حداقلی ترین استاندارد ها شناخته می شوند، حال آنکه بخش قابل توجهی از ناوگان کشور از همین حداقلی ها نیز بی بهره اند.

انتظار از نظارت؛ فرصت یا آزمون؟

وجود این مرکز در نوع خود بی نظیر و نقطه قوتی برای صنعت خودروسازی کشور است؛ اما ظرفیت بدون بهره برداری، نه تنها به ایمنی نمی افزاید، که این سؤال را تقویت می کند که آیا اراده ای واقعی برای اعمال الزامات قانونی وجود دارد یا برخی مسیر ها برای دور زدن نظارت همچنان باز است. تا وقتی که آزمون تصادف به عنوان یک گام اجباری و بدون استثنا در مسیر تولید تا عرضه تعریف نشود، هر وعده ای درباره ارتقای ایمنی، تنها یک شعار باقی می ماند.

سعید یقینی