مصرف بنزین ایران فاصله معناداری با الگوی بهینه دارد

به گزارش خبرگزاری مهر، سید اسماعیل سقاب اصفهانی، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی در گفت وگویی درباره مباحث مطرح شده در روزهای اخیر پیرامون وضعیت عرضه بنزین در کرمان، اظهار کرد: موضوع از شب گذشته در حال پیگیری بوده و دستور توقف اقدام انجام شده نیز صادر شده است.

وی افزود: امروز نیز گفت وگوهایی با وزرای نفت و امور اقتصادی و دارایی و دیگر مسئولان دولت برای بررسی دقیق تر این مساله انجام شده است.

رئیس سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی با اشاره به حساسیت جامعه نسبت به موضوع بنزین گفت: رویکرد دولت، پرهیز از هرگونه اقدامی است که مردم را غافلگیر کند. هر تغییر احتمالی در حوزه انرژی به ویژه بنزین باید پیش از اجرا با مردم مطرح و دلایل، ابعاد، راهکارها و پیامدهای آن به روشنی تشریح شود.

سقاب اصفهانی با بیان اینکه مصرف روزانه بنزین کشور به طور میانگین حدود 135 میلیون لیتر است، یادآورشد: از این میزان، حدود 112 میلیون لیتر در پالایشگاه های کشور تولید می شود و نزدیک به 9 میلیون لیتر نیز از طریق تبدیل محصولات پتروشیمی به بنزین تأمین می شود.

وی ادامه داد: محصولاتی که اکنون در پتروشیمی ها به بنزین تبدیل و در جایگاه ها عرضه می شود، تا سال 1400 صادر می شد و برای کشور درآمد ارزی داشت؛ اما ناترازی بنزین موجب شد این محصولات به مصرف داخلی برسد.

معاون رئیس جمهور اعلام کرد: برآورد می شود استفاده از این محصولات در داخل کشور، سالانه حدود 2 میلیارد دلار از منابع ارزی قابل استفاده برای تامین دارو، کالاهای اساسی، گندم و پرداخت یارانه ها را کاهش داده باشد.

مصرف فعلی بنزین کشور حدود 135 میلیون لیتر است

وی خاطرنشان کرد: بخش دیگری از نیاز روزانه کشور نیز از طریق واردات یا برداشت از ذخایر راهبردی تامین می شود و به همین دلیل، مدیریت مصرف و نزدیک کردن میزان مصرف به تولید داخلی، یک ضرورت اقتصادی است.

سقاب اصفهانی با اشاره به بررسی های انجام شده درباره مصرف سوخت در کشورهای مختلف، توضیح داد: بر اساس این بررسی ها، مصرف بهینه بنزین در ایران با توجه به جمعیت، وسعت کشور و میزان جابه جایی بار و مسافر باید بین 50 تا 70 میلیون لیتر در روز باشد؛ در حالی که مصرف فعلی حدود 135 میلیون لیتر است.

وی استاندارد و مصرف بالای خودروها را یکی از مهم ترین عوامل این فاصله دانست و افزود: بخش قابل توجهی از شکاف موجود میان مصرف فعلی و مصرف بهینه، ناشی از وضعیت خودروها و سیاست گذاری در صنعت خودروسازی است و نباید صرفاً مردم را مسئول افزایش مصرف دانست.

تشریح سه سناریوی در دست بررسی

رئیس سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی با تاکید بر اینکه هیچ کدام از گزینه های مطرح شده مصوبه مکتوب دولت نیست، گفت: وجود سناریوهای متعدد برای یک مساله، امری طبیعی است و باید همه گزینه ها در فضایی کارشناسی بررسی شوند تا بهترین راهکار انتخاب شود.

وی سناریوی نخست را عرضه بنزین به میزان تولید روزانه کشور اعلام و اضافه کرد: در این روش، بدون تغییر در قیمت، بنزین تا سقف تولید کشور در جایگاه ها عرضه می شود؛ اما ممکن است این شیوه به ایجاد صف و نابرابری در دسترسی به سوخت منجر شود.

سقاب اصفهانی درباره سناریوی دوم اذعان داشت: در این الگو، میزان سوخت در دسترس میان خودروها توزیع می شود و مصرف بیش از سهمیه تعیین شده، با نرخ غیریارانه ای و متناسب با هزینه تأمین یا واردات عرضه خواهد شد.

وی سناریوی سوم را اختصاص بخشی از بنزین به حمل ونقل عمومی بر مبنای پیمایش و توزیع بخش باقی مانده میان همه آحاد مردم دانست و اظهار کرد: در این روش، به جای آنکه سهم یارانه بنزین فقط به دارندگان خودرو اختصاص یابد، امکان توزیع عادلانه تر آن میان مردم فراهم می شود.

معاون رئیس جمهور تاکید کرد: هر سه سناریو دارای نقاط قوت و ضعف است و رسانه ها، کارشناسان و مردم می توانند با بررسی ابعاد مختلف این راهکارها، دولت را در انتخاب تصمیم درست یاری کنند.

سقاب اصفهانی گفت: هدف نهایی، کاهش وابستگی به واردات بنزین، ایجاد تعادل میان تولید و مصرف و هدایت منابع کشور به اولویت هایی همچون تأمین دارو، کالاهای اساسی و تقویت زیرساخت هاست.